最上級のドライビングを

ハイパワー化やボディー剛性の向上、高性能タイヤ装着、そしてサスペンションのチューニングと総合性能の進化が続くスペシャリティーカー。そんな新世代のクルマのためだけに開発されたプレミアムブランド「Extage」。
クルマそれぞれの持つ性格とオーナーのかたがたの思いを想像しながら一車種ごと先進の技術と匠の技を注ぎ込み作り上げました。

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一つ先の走りだけでなく、一つ上の乗り心地も。

一台一台、徹底的なテストを行い、全ての要素を一から見直し、最適化。
ステアリングフィールを重視すると同時に、
乗り心地を高めるチューニングを施しました。
新開発HLSバルブを搭載することにより、
スポーティーな操縦安定性と乗り心地を、
これまで辿り至れなかった高次元のレベルで両立。
KYBの考えるSPORTYとは、
一つ先の走りだけでなく、一つ上の乗り心地を共存させることで生まれる、
新しい時代のショックアブソーバの価値観です。

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一つ先の乗り心地だけでなく、一つ上の走りも。

一台一台、徹底的なテストを行い、全ての要素を一から見直し、最適化。
乗り心地を重視すると同時に、
ステアリングフィールを高めるチューニングを施しました。
新開発HLSバルブを搭載することにより、上質の乗り心地と、
走る喜びを感じられる操縦安定性を、
これまで辿り至れなかった高次元のレベルで両立。
KYBの考える「COMFORTABLE」とは、
一つ上の乗り心地だけでなく、一つ先の走りを共存させることで生まれる、
新しい時代のショックアブソーバの価値観です。

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・ハイパーマックスR
ハンドリングやトラクション、収まりの良さ。
すべてを進化させたHIPERMAX Rシリーズは他ブランドの追随を許さない圧倒的な性能を実現しています。
・ハイパーマックスS
減衰力特性、耐久性、美観。
すべてを進化させたHIPERMAX S はHKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。
・HKSのハイパーシリーズは全て単筒式！
シリーズ全てに採用されたハイパーメカニズム、「単筒式」。
最適な減衰力の発生、小さな衝撃にも素早く対応する機敏さ、倒立式ならではの層状安定性など。あらゆる走行で優れた乗り心地と運動性能を発揮するハイパーマックスノーマル車が他社製品に数多く採用された複筒式をはるかに凌ぐ性能が、乗る者を充足の世界へと導きます。

《乗り心地はバッチリ、フルタップで自由にローダウン》

ローダウンの乗り心地も静音性もトップレベル。
「減衰力40段調整」と「全長調整式車高調整」でローダウン量に
かかわらず最適な乗り心地ときめ細やかな車高調整が可能な
streetシリーズのハイエンドモデル。

・減衰力40段調整
・全長調整式車高調整
・アッパーマウント標準装備
・（アッパーマウントレス構造車種は除く）
・ミニバンは静音性の高い純正形状ゴム製アッパーマウントを標準装備
・CPRV（圧力適正化バルブ）を採用
・減衰調整式ショックの作動音（クシュクシュ音）を抑える静音設計
・e-con2対応（適合車種のみ）
～オプション設定～
・アッパーマウントレスキットを設定　(一部車種)
※税込15,400円プライスダウン
・リヤの車高をあまり下げたくない方向けに
「リヤ・チョイ下げスプリング」を設定(一部車種）
※オーダー時の変更無料

ミリ単位のセッティングと、ハイレベルな乗り心地の確保が可能。幅広い車高調整やシビアなセッティング、よりハイレベルな乗り心地を求めるなら、サスペンションをアッセンブリーで交換する車高調整式ダンパー（車高調）が、やはり有利です。

tanabeの車高調キットは、ネジ式調整による㎜単位のセッティングを可能にする本格モデル。ショートストローク＆ショートケース化したダンパーで底付きを防止し、大幅にローダウンしても乗り心地が確保しやすい設計です。
ラインナップも７万円後半を切るバリュープライスのモデルから、より高機能を発揮する減衰力調整機構付きや全長調整式、ピロアッパー搭載モデルなど多彩に用意。用途に合わせて最適なシステムがチョイスできます。