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本日は日産・スカイラインのアライメント測定＆調整のご紹介です。

ショックを車高調から純正に戻したとのことでアライメントのご依頼をいただきました。

調整前の測定結果です。

こちらのインテグラ・タイプRはフロント側とリア側のトー（車体を真上から見た時のつま先）が

調整可能なのですが、フロントがかなり大きくガニ股に、リアもフロントほどではないですが

かなり狂っている状態でした。（わかりやすいように矢印付けてみました。）

スキーを想像してほしいのですが、直滑降(つま先揃え)、またはボーゲン(内股)だと安定しますが、

ガニ股ではまったく安定しませんよね？？

クルマも同じで、基本は直滑降(つま先揃え)、またはボーゲン(内股)が基準となります！！

 

リア側の調整箇所です。赤丸の中のシルバーのネジを緩めて調整します。

リア側は車体下に潜れば特に難なく調整できます。

 

ちょっと大変なのがフロント側！！

ほとんどの車両はリア同様に車体下に潜れば調整できる場所に調整箇所が付いているのですが、

ホンダ車の一部はタイヤの奥の手の届きづらい場所にあるんです！！

写真では伝わりづらいかもしれませんが、フェンダーとタイヤの隙間から

一生懸命腕を突っ込んで調整します！！

 

調整後です。基準値のフロント0°00’、リア0°05’に左右合わせました。

 

タイヤ館ではアライメントのみのご相談もお受けしております。

（アライメント作業は予約制です。）

 

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