皆さん、こんにちは！！タイヤ館スズカ店です！！

いつもタイヤ館スズカ店のHPを閲覧頂き誠にありがとうございます！！

今回はタイヤ館安城店の作業事例をご紹介します。

本日紹介させていただく作業はコチラ！！

当店でも同様の作業を行っております！ぜひご相談ください！！

 

高は上げない、下げない、純正そのままに乗り心地とハンドリング性能を向上させたショックアブソーバー「TEIN Endura  Pro  PLUS」の交換作業です。

 

 

＜＜作業詳細＞＞

 

車種：日産　マーチ（K13）

ショックアブソーバー：TEIN   Endura  Pro  PLUS（テイン　エンドュラ　プロ　プラス）

 

 EnduraPro PLUSは純正形状の高性能ショックアブソーバです。

純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。

純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。また、ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能です。

「Endura  Pro  PLUS」16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載していて、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。乗り心地をやや硬め方向、やや柔らかさ方向に変更できます。

製品詳細は下記関連リンクからご確認ください。

 

 

コイルスプリングは純正品をそのまま使います。アッパーマウント等のパーツも純正部品を再利用しますが傷み、ヘタリ、経年劣化を考慮してコイルスプリング以外のショックアブソーバーに組み合わせるパーツは新品に交換しました。

 

アライメント調整作業の実施。

足廻りを車両から取り外したためタイヤの取り付け角度（アライメント）にズレが生じます。それをアライメント調整作業にて本来のメーカー指定値に合わせます。

ホイールにセンサーを取り付けてミリ単位で調整していきます。

アライメント調整をして試走して問題がなければ作業終了です。

 

 

取り付けbefore▶︎after

車高は約5mm上がりました。純正ショックアブソーバーは経年劣化していたため少し車高が下がっていたようです。ショックアブソーバーを交換したことで新車当初の車高に戻りました。

 

＜＜before＞＞

 

＜＜after＞＞

タイヤ館 スズカ
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