車内空間が広く、特にリアタイヤの上に位置しているサードシート（後席）でのノイズが大きくなる傾向があるミニバンの特性。さらなる進化を遂げたサイレントテクノロジーが、車内のすべてのシートで音楽、映画、そして会話を楽しめる上質な車内空間を実現。

「レグノミニバン用サイドチューニング」を採用することで高次元の剛性を確保し、静粛性を犠牲にすることなくふらつきを抑制。コーナリング時だけではなく横風、路面のうねり等の外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑えることで、上質な走りと優雅な乗り心地を実現。

ブリヂストン独⾃技術ULTIMATアルティメット EYEアイ®により、トレッドパタンのブロック剛性と排水性を最適化し、ウェット性能を大幅に向上。低燃費タイヤとして、低燃費性能とウェット性能を高次元で両立。

詳しくはこちらから

1高次元のドライハンドリング性能を発揮
スポーティな走りを実現するため、パタン設計を最適化。ワイドインサイドリブによるハンドルの初期応答性を向上。

2雨の日でもドライビングを堪能できるウェット性能
高い排水性を確保し、耐ハイドロプレーニング性能にも配慮。Adrenalin RE004専用コンパウンドがウェット路面での操縦安定性に貢献。

3環境性能にも配慮
高い運動性能を確保しながら、高い転がり抵抗性能を追求。高次元で性能を両立させるため、シリカ配合Adrenalin RE004専用コンパウンドを採用。

詳しくはこちらから

世界のハイパフォーマンスカーに選ばれたPOTENZA S001を更に進化させたPOTENZAの新しいフラッグシップモデル S007A
…

欧州で賞賛されたPOTENZA S001が、熱い進化を遂げた。

クルージングをさらに堪能するためのドライ&ウェットパフォーマンス。

その上質な走りは、大人のスポーツマインドを駆り立て、感性を刺激する。

ポテンザの購入は、福岡市東区のタイヤ館 福岡東店に、お任せ下さい！

1サーキットで鍛え抜かれたドライグリップ
サーキット走行で想定されるタイヤと路面との接地面を見直し、車両旋回中でも最大限の接地面積を確保し、更に路面に深く食い込むパタンとハイグリップポリマーを採用。

ドライコース最速ラップタイム比較※1ドライコース平均ラップタイム比較※1テスト条件
2クルマとの一体感を高め、ドライバーの
感性を刺激するステアリングフィール
ローアングルグルーブ、パタン配置最適化によりスポーツタイヤに相応しいハンドリング初期のレスポンスを向上。

3耐摩耗性能を向上
非対称トレッドプロファイル、スリックショルダーブロック採用によりハイグリップタイヤとして高い耐摩耗性、耐久性を実現。

詳しくはこちら

ブリヂストンのランフラットテクノロジー採用タイヤは、1980 年代前半に身障者用車両向けに空気圧が失われた状態でも安全な場所まで走行可能なタイヤとして製造したのが始まりです。
量産車両では1987 年のポルシェ959 への標準装着タイヤとしての納入に始まりましたが、通常のタイヤにくらべてどうしても乗り心地が硬くなる傾向にありました。
その課題の克服に取り組み続け、2005 年以降はサイド補強ゴムに改良を加え、乗り心地を改善していますが、2009 年に、さらに乗り心地を改善する技術として「熱をコントロールする技術」の開発・実用化に成功しました。

1　高次元の静粛性を実現
進化したサイレントテクノロジーを搭載し静粛性を向上。さらに摩耗時でも高い静粛性を維持するため、新たなトレッドパタン技術を採用。

2　SUV専用設計によるふらつき低減
SUV専用サイドチューニングを採用することで高次元の剛性を確保しふらつきを抑制。

3　高い耐摩耗性

詳しくはこちらから