eKクロス(B35W) 「4輪ホイールアライメント測定・調整」
#eKクロス #eK X #B35W #アライメント
愛知県北名古屋市のタイヤショップ、「タイヤ館師勝」は
mozoワンダーシティさん東側の道を北に600m進んだところ
ファミリーマートさんの向かいにございます。
今回は、タイヤ交換後のアライメント測定・調整のススメ!
三菱・eKクロス(B35W)の「4輪アライメント測定・調整」作業です!
今回は、当店でのタイヤ交換とのセット作業ではなく
お客様からの電話予約によるご依頼からの作業です!
先日タイヤ交換をしたので、アライメント調整をして欲しい。ということでした。
お車をはじめ、とてもタイヤや足廻りなどへの意識の高いお客様です! (*´ω`*)
タイヤは他店舗で交換されており、元々履かれていたタイヤの状態を
確認することができないため、実際に測定したデータをもとに
タイヤの接地状況をご報告と、調整についてご相談させていただこうと思います。
というわけで
まずは測定! センサーを設置して測定の準備です。
タイヤ・ホイール4輪に、独立したセンサーを取り付けます。
このセンサー間の距離や傾き検知によって、角度がデータとなります。
あとは、測定の儀式をいろいろ。。。
すると ↓↓↓
フロント側 測定データ。真っ赤なところはズレの大きいところです
ランナウト・キャスタースイング測定などが終わり
現在の接地状態やホイールの角度がデータとなって表れました。
こう見ると、キャスター角(一番上の列)や、キャンバー角(中段の列)は
左右差もそれほどなく、メーカー基準値(緑)に収まっていますね。
反面、トー角のみメーカー基準値を外れています。。。(赤表示の部分)
トー角は、タイヤの進行方向に対しての角度なので、現状
フロントタイヤ 両方とも外に向かって転がっていこうとする状態ですね (´ω`)
元々、ズレている方向とは真逆の”内向き”状態に設定されているため
外向き方向になっていることは、走行抵抗にもなっているかもしれないですね (´・ω・`)
もちろんここは調整するとして、お客様にもご報告しました。
調整作業に入ります。 フロントトー角の調整はココ!
車両下に入り、調整するはこの「タイロッド」(レンチをかけているところ)
ここの固定ナットを緩めて、このタイロッドを時計回りor反時計回りに回すことにより
ステアリングギヤボックスからタイロッドエンドまでの長さが変えることで
トー角に変化を付ける事が出来ます。
メーカー基準値に調整しました
緑の表示になりましたね♪
もともと+0.7mmと、少し内側に向いているのがこの車の特性。
走っている状態や、4人乗車時、荷物が乗っている状態などなど
様々な走行条件を加味して、この角度はつけられています。
今回、基準値に調整させて頂いたので、タイヤも変わり本当の意味でのリフレッシュですね!
車体もキレイにされていますし、また長く大切に乗って頂ければと思います。
アライメント作業のご依頼、誠にありがとうございました。
お車に長く乗っていると、「あるある」な事例として
・中央線やゼブラゾーンなどのキャッツアイに乗ったことがある
・左折時に、左後ろのタイヤが縁石に当たったことがある
・バック駐車時に、後ろのタイヤが車止めの縁石に当ててしまったことがある
・路面の強いうねりに乗ったことがある
などが挙げられますが、こういった一定方向への強い力がかかると
”タイヤの角度ズレ”や”接地圧のズレ”の原因になります。
タイヤ交換のタイミングは3~4年だったり、約30,000km走行ぐらいなので
それだけ走っている分、知らない間にタイヤの角度がズレて”クセ”が
ついてしまっているかもしれませんし
タイヤを換えてもクセが治ることはありません。
その角度ズレなどの”クセ”が、タイヤの片減りなどに繋がってしまうと厄介で
新しいタイヤに換えても同じように減ってしまうことが多いですし
タイヤの接地圧も偏れば、タイヤ本来持つ転がり抵抗の小ささや制動性能なども
100%発揮する事が出来ないなど、もったいないことだらけです (´・ω・`)
なので当店には、タイヤ交換ごとにオススメしている「アライメント作業」があります。
~角度のズレを確認・把握して調整~
それがアライメント測定・調整のオススメポイントですが、まれに部品の曲がりなどによって
調整で角度が戻らない・治らない場合でも、部品の交換すれば解決したりと
原因と対策が見えてくるのもメリットの一つですネ (・ω・)
タイヤ交換の際には、一緒に「アライメント測定・調整」を。
是非、当店”タイヤ館師勝”にお任せください (`・ω・´)
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などなど、お車メンテナンスに関する様々なサービスをお受けしております。
詳しくは、タイヤ館のスタッフまで!
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カテゴリ:アライメント関連
担当者:岡島