ご常連客 『S様』の『30系プリウス』・・・走行距離が80000KMという事もあり

乗り心地も悪くなり・・・足回りからの異音も発生し・・・と良いことがないので

この機に『足回りリフレッシュ』と『程よいロ-ダウン』を行う事になりました！

リフレッシュ後が楽しみですね！それでは施工事例です。

【車種】トヨタ プリウス

【サス ショック】カヤバ ロ－ファ－スポーツ サスペンションキットシステム

【足回りショ－トパ－ツ】トヨタ純正部品

 

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＃トヨタ純正部品＃足回りリフレッシュ＃足回り交換＃程よいロ-ダウン＃80000KM＃走行距離

＃乗り心地＃異音

 

↓↓↓ 30系プリウスの『足回りリフレッシュ作戦』スタートです！

 

↓↓↓ リフレッシュ前の横画像です。

 

↓↓↓ 『カヤバL・H・S KIT』と『トヨタ純正部品』を準備します。（黄色〇印）⇒純正部品

 

↓↓↓ 図解通りに組み立てて行きます。

 

↓↓↓ 仮組みまで終えたところで リヤ部の内装を バラして行きます。

 

↓↓↓ スペアタイヤ部のBOXも取外します。

 

↓↓↓ リヤ部の内装を剥がすと足回りの『アッパー部』が現れます。

 

↓↓↓ フロント部もまずは『アッパー部』からバラしていきます。

 

↓↓↓ 続いて、ワイパー周りをばらしていきます。

 

 

↓↓↓ フロント部のタイヤを外し『ショック＆サス』を外していきます。

 

↓↓↓ こちらが純正のサスとショックです。だいぶ年期が入っていますね・・・。

 

↓↓↓ 事前に仮組みしていた『サスとショック』を本組みしていきます。

     ここで『スプリングコンプレッサー』の登場です！

 

↓↓↓ ここの組み立ての時がかなり重要です！ ズレて組み上げると『異音』の原因となるからです。

 

↓↓↓ フロント部は終了です。タイヤを取り付けていきます。

 

↓↓↓ フロントアッパー部付近の部品を戻します。

 

↓↓↓ リヤ部のサスは比較的 イ－ジ－作業です。

 

↓↓↓ サスが組み込まれた状態です。独特な『カヤバカラー』格好いいですね！

 

↓↓↓ 続いて、リヤ部の『ショック』を取り付けていきます。

 

↓↓↓ 左右ともに取り付けていきます。

 

↓↓↓ リフトダウンし『1G』をかけた状態でフロントのアッパー部のネジを締め付け

     タワーバ－も同時に取り付けていきます。フロント終了です。

 

↓↓↓ リヤ部は、バラした内装を元に戻します。

 

↓↓↓ リヤ部終了です。取り付け後の試乗を行い『異音・ガタツキ』のチェックを終えたら

     仕上げの『アライメント施工』になります。

 

↓↓↓ こちらが 約80000KMを走破した純正のサス・ショックです。

     『お疲れ様でした！』

 

 

アライメント施工へ つづく・・・

             

カテゴリ：車高調・サスペンション　

担当者：スタッフ一同