アライメント調整を作業させていただいたS2000のネタです。

こちらの車種はVGSというシステムを搭載した「type V」というグレードが存在していました。

このシステムは、低中速走行時や大舵角時は通常のステアリングシステムと比較すると少ない舵角でタイヤが大きく曲がるため、ステアリングを切る量を少なくすることでレスポンス良く車の向きを変えるシステムでした。

高速走行時はレスポンスが良すぎると危険なため、車速に応じて通常通りのステアリングフィールになっていましたね。

コストが掛かるのと、街乗りでのステアリングフィールの違和感などの理由から過去の技術となってしまいましたね(-_-;)

 

 

 

 

 

 

カテゴリ：HONDA　

担当者：渡辺