★《お車の骨盤矯正!?》足回りの確認、調整 ホンダシビック【アライメント】調整
★《定期的な愛車の足回りの確認、調整》で愛車、タイヤ本来の走行性能を★ホンダCIVIC【４輪ホイールアライメント調整】
皆さまこんにちは。
いつもタイヤ館川之江店のHPをご覧頂き
ありがとうございます！
車がまっすぐ走らない、
タイヤが偏って減っている、
ハンドルセンターがズレているなど
こんなお困りごとはありませんか？
ひよっとすると原因は
【アライメント】のズレかもしれません。
今回はそんな【アライメント】調整作業をご紹介します。
【目次】
1.アライメント調整について
アライメントは「クルマの骨盤矯正」!?
車体に対してタイヤ･ホイールが取り付けられる
角度や位置関係の総称を
「アライメント」と言います。
その微妙な角度の歪みを調整するのが
「４輪ホイールアライメント測定･調整」なのです。
トー、キャンバー、キャスター、3つの角度がポイント
・トー角
トーは、直進性とコーナリング性能に大きな影響を与えるアライメント数値です。
車体を上から見たときに、タイヤの先が
車体に対してどう向いているかを示します。
一般的に内向きをトーイン、外向きを
トーアウトと呼んでいます。
・キャンバー角
キャンバーは、トーと連鎖して、
直進性とコーナリング性能に影響する
アライメント数値です。車体を前から見たとき、
垂直方向に対して、タイヤがどれだけ傾いて
取り付けられているかを示します。
わずかに「ハの字状」のネガティブキャンバーと
なっているのが一般的です。
逆ハの字になっている場合は
ポジティブキャンバーと呼びます。
・キャスター角
キャスターはフロントのみの角度で、
曲がった後にハンドルを元に戻すために
付けられており、また直進安定性のカギを握ります。
車体を横から見たとき、操舵の軸となる
キングピンは後方に傾けて取り付けられますが
その傾き角度です。近年のクルマは
キャスター角を付けて直進安定性を得たうえで、
相反するカーブでの曲がりやすさも両立しています。
2.アライメント（タイヤの取り付け角度）がズレる主な原因について。
経年劣化
経年劣化によって足廻りのゴム部品などが
なじみが出てくることによって、どの車種でも
タイヤの取り付け角度にズレがでてくることがあります。
衝撃
事故の衝撃や縁石にぶつけたりしてもズレることがあります。
足廻り交換等
足廻りを交換したり、車高を変えたりしてもズレることがあります。
アライメントがズレるとどうなるの？
・車がまっすぐ走らない。
・ハンドルのセンターがズレてしまう。
・タイヤが偏摩耗する
これらによってタイヤの寿命が短くなったり、
タイヤの性能がフルに発揮されないことがあります。
3.アライメント調整作業の様子
今回調整させていただく車は
フロントトー、リアトーの左右計4ヶ所あります。
フロントトー・フロントキャンバー
タイロッドと呼ばれる部品にネジがあり、
こちらを回しトー角（タイヤの内股、外股）を調節します。
リアトー
偏心カムを回しリアのトー角を調整します。
これら4ヵ所を基準値に調整し作業完了となります。
アライメント調整によってタイヤの偏摩耗を抑制したり、
車がよりスムーズに走るようになります。
お車の車種によって調整が可能、不可能がありますが
アライメントでお困りの方、興味のある方は
ぜひご相談ください。
◯◯様!!
この度はご来店、ご成約頂き誠に
ありがとうございました!!!
また、タイヤの空気圧点検など
お気軽にご来店下さい!!!
タイヤ館 川之江
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