サービス事例

当社で手がけた技術サービス事例をご紹介します。

トヨタ　ＡＣＲ５０Ｗ型　エスティマ　夏タイヤ交換&アライメント調整

【トヨタ　エスティマ　タイヤ　タイヤ・ホイール関連 > ◆ブリヂストン、セイバーリング、デイトンタイヤを取扱い◆窒素ガス交換◆チューブレスゴムバルブ交換◆アライメント調整(20インチまで。それ以上のサイズは、問い合わせてください。）◆バランス調整◆空気圧警報システム（TPMS）取扱い◆センターフィット取付】

2022年9月16日

いつもタイヤ館廿日市のブログをご覧いただきありがとうございます。

こんにちは！廿日市市宮内交差点近く、県道３０号線沿いにあるタイヤ館廿日市です。

さて本日の話題はというと、トヨタ　ACR50W型エスティマに、

夏タイヤ交換&アライメント調整をご用命頂きました！

ありがとうございます！！！

ACR50Wエスティマ　タイヤ館廿日市

タイヤの銘柄はデイトン　DT30で、サイズは２２５/５０R１８です。

デイトンDT30　タイヤ館廿日市

デイトンDT30タイヤ館廿日市

デイトンはたびたびこのブログでもご紹介しているタイヤですね(^^♪

当店でも大人気のタイヤです！！！

アメリカのメーカーとなりますが、ブリヂストンのグループ会社でもあり、このDT30はブリヂストンの

工場にて生産されてます！なので品質と実績はお墨付きですし、正真正銘ブリヂストン製のタイヤ

でもあるんですね！

基本性能をしっかりと抑えてますし、サイズラインアップも豊富で、１３インチから１９インチ

といったビッグサイズまで網羅されてますので、幅広い車種に対応できます！

何より特筆なのは、その価格設定です！

上記サイズですと、タイヤ４本価格が、驚きの、、、６万円とほんのちょっと！！！（プラス工賃等）

１８インチで、しかもブリヂストン製のタイヤですよ！！！

超お財布にやさしい価格設定となっております!(^^)!

そしてこのデイトンタイヤはamazonでも購入出来ちゃいます！

アマゾンでお支払い頂き、取り付けはタイヤ館で交換作業という流れとなっており、

今やタイヤもネットでポチっとできる時代です！

もちろんタイヤ館の店頭でも購入出来ます！

実物のタイヤを見てみて、性能等の説明も受けたい！！！という方のご要望もお応えしております！

在庫も各サイズ豊富にしておりますので、当日ご来店いただき、即取り付け交換作業もOKです(^^)/

（サイズによっては取り寄せの場合もございます）

タイヤについての詳しくはこちらのページを参照ください。

↓こちらをクリック！

https://www.dayton-tire.co.jp/products/

では早速タイヤ交換作業開始です！

まずは古いタイヤを外していきます。

外したタイヤの状態はというと・・・。

残溝平均３。５ｍｍでした。ですが、、、タイヤの外側がほぼほぼパターンが消えかかってます・・・。

この症状はアライメント不良の可能性がありますね・・・。

アライメントについては後ほど詳しくお伝えしますね！

タイヤのセンター部分はまだもう少し使用できる状態ですが(;'∀')

それにこれ以上すり減りますと、新品時と比べウェット性能がガタ落ちします(;´Д｀)

タイヤは法的には１．６ｍｍのところにあるスリップサインが露出するまで使用可能ですが、

そこまで使用するのはお勧めできません。

溝が少なくなれば当然、排水性能が落ちるので、雨の日には制動距離が伸び、

非常に危険な思いをすることになります。

新品時の溝深さは、タイヤの種類にもよりますが、およそ８ｍｍ程度ございます。

残溝が３～４ｍｍ程度まですり減りましたら、交換されることを強くおススメします！

作業続きです。

外したホイールのリム部に付着したカスを清掃します。

指をさしている部分に付着してます（上下とも）。

このカスが付着したままタイヤを組み付けますとエア漏れの原因となりますので、

当店では金属たわしでゴシゴシとしっかり綺麗に落とします！

次に重要なのがエアバルブです。

空気を継ぎ足すところの部品ですね。

バルブもゴム製品ですので、交換を怠ると劣化し、エア漏れを起こします。

小さな部品ですが、タイヤ同様非常に重要な部品です！

それにバルブは、タイヤとホイールをばらさない限り、普段絶対に交換できない部品ですので、

タイヤとホイールをばらしたこの機会に新品に交換します！

交換清掃後はタイヤを組み付けていきます。ヘルパーを使用しますが、ホイールにキズが付かないよう、

ウエスで保護し慎重に組付けします！

組付け後はエア充填作業ですが、充填作業は危険が伴います！

必ず安全囲いの中で充填します。

充填後はビードがしっかりフィットしているかと、コアからの漏れがないかどうかを必ずチェックします！

続いてはバランス調整ですね。

ご覧のようにホイールイン側２５ｇ、アウト側２０ｇのアンマッチが出てます。

この作業も重要で、ハンドルのブレや振動の原因となりますので、

アンマッチ０ｇまできっちりと調整します！

これでバッチリですね！

続いては車体に取り付けですが、ここでもひと手間加えます！

センターフィット取り付けです！

車のハブボルトとホイールの受け側の穴はピッタリではありません。

いわゆる若干のアソビがあります。

そのため取り付け時にズレたままナットを締め付けますと、先ほどバランス調整したにもかかわらず、

取り付けのズレでブレや振動の原因となります(;'∀')

しかしこのマシンをタイヤに装着し、特殊な超微振動を与えながらナットを徐々に締め付けていきますと、

車軸のど真ん中に取り付けでき、ブレや振動の原因を排除できます！

超スグレモノマシンです(^^)/

当店こだわり作業の一つです！

最後は車両メーカー指定のトルク値で、規定値にてトルクレンチで締め付けします！

続いては、最終仕上げの匠の技　アライメント調整です。

タイヤ交換後にアライメント調整すれば、タイヤの性能もフルに発揮できるし長持ちもします。

それにお車のためにも優しいですからね(^^)/

まずは現状を測定してみましょう！（人間でいうレントゲン写真を撮る感じです）

ACR50Wエスティマ　アライメント調整　タイヤ館廿日市

気になる数値はというと・・・。

指をさしている部分が右前輪のトー角度ですが、若干トーイン気味です。

この型のお車は前輪左右トー調整可能な、合計２カ所調整車です。

ちなみに画面で説明しますと、こちらがキャスターの数値です。↓

キャスターはフロントのみの角度で、曲がった後にハンドルを元に戻すために付けられており、また直進安定性のカギを握ります。車体を横から見たとき、操舵の軸となるキングピンは後方に傾けて取り付けられますが、その傾き角度です。近年のクルマはキャスター角を付けて直進安定性を得たうえで、相反するカーブでの曲がりやすさも両立しています。

続いてキャンバーの数値はコチラです。↓

キャンバーは、トーと連鎖して、直進性とコーナリング性能に影響するアライメント数値です。車体を前から見たとき、垂直方向に対して、タイヤがどれだけ傾いて取り付けられているかを示します。わずかに「ハの字状」のネガティブキャンバーとなっているのが一般的です。逆ハの字になっている場合はポジティブキャンバーと呼びます。