スズキ ＭＫ５３Ｓ型スペーシアカスタム夏タイヤ交換&アライメント調整
いつもタイヤ館廿日市のブログをご覧いただきありがとうございます。
こんにちは！廿日市市宮内交差点近く、県道３０号線沿いにあるタイヤ館廿日市です。
さて本日の話題はというと、スズキ ＭＫ５３Ｓ型スペーシアカスタム夏タイヤ交換&アライメント調整を
ご用命頂きました！
ありがとうございます！！！
タイヤの銘柄は、セイバーリングＳＬ２０１で、サイズは１６５/５５Ｒ１５です。
セイバーリングはアメリカのメーカーとなりますが、ブリヂストングループ会社でもあり、
このSL２01モデルは、実はブリヂストンの工場にて生産されてます！
なので品質と実績はお墨付きですし、正真正銘ブリヂストン製のタイヤでもあるんですね(^^♪
サイズラインアップも豊富で、軽自動車１２インチサイズから２７５/３０R20といった、
ビッグサイズまで網羅されてますので、ほとんどの車種をカバーできるのではないでしょうか！
性能も申し分なく、低価格設定ながら、高いコストパフォーマンスを発揮するタイヤですね!(^^)!
当店でも非常に人気の商品で、お客様からの評価も非常に高いですね！
タイヤにそこまで予算をかけたくないけど、品質や性能は落としたくない！といったお客様には
ピッタリのタイヤとなっております！
では早速タイヤ交換作業開始です！
まずは古いタイヤを外していきます。
外したタイヤの状態はというと・・・。
残溝平均２ｍｍでした。が、、、、指をさしている部分のパタンが消えかかってます！
そうです、偏摩耗です(;´Д｀)
他の３本はまだ使用可能レベルの残溝でしたが、右フロントに装着してたタイヤだけ、
異常摩耗を起こしていました・・・。
オーナー様も何でこのタイヤだけ摩耗するのか？？？と疑問に思って本日の御来店でした。
この症状は、明らかにアライメント不良が疑われます！
恐らく極端なトーアウト（人間でいうがに股）の症状です(;'∀')
なのでタイヤが内べりすることに繋がります。
後ほどアライメントテスターにて診断しますので、結果は後ほど見てみましょう！
では作業続きです。
外したホイールのリム部に付着したカスを清掃します。
指をさしている部分に付着してます（上下とも）。
このカスが付着したままタイヤを組み付けますとエア漏れの原因となりますので、
当店では金属たわしでゴシゴシとしっかり綺麗に落とします！
次に重要なのがエアバルブです。
空気を継ぎ足すところの部品ですね。
バルブもゴム製品ですので、交換を怠ると劣化し、エア漏れを起こします。
小さな部品ですが、タイヤ同様非常に重要な部品です！
それにタイヤとホイールをばらさない限り、劣化したからといって普段絶対に交換できない部品ですので、
タイヤをばらしたこの機会に新品に交換します！
交換清掃後はタイヤを組み付けていきます。
組付け後はエア充填作業ですが、充填作業は危険が伴います！
必ず安全囲いの中で充填します。
充填後はビードがしっかりフィットしているかと、コアからの漏れがないかどうかを必ずチェックします！
続いてはバランス調整ですね。
ご覧のようにホイールイン側０ｇですが、アウト側１５ｇのアンマッチが出てます。
この作業も重要で、ハンドルのブレや振動の原因となりますので、アンマッチ０ｇまで
きっちりと調整します！
これでバッチリですね！
続いては車体に取り付けですが、ここでもひと手間加えます！
センターフィット取り付けです！
車のハブボルトとホイールの受け側の穴はピッタリではありません。
いわゆる若干のアソビがあります。
そのため取り付け時にズレたままナットを締め付けますと、先ほどバランス調整したにもかかわらず、
取り付けのズレでブレや振動の原因となります(;'∀')
しかしこのマシンをタイヤに装着し、特殊な超微振動を与えながらナットを徐々に締め付けていきますと、
車軸のど真ん中に取り付けでき、ブレや振動の原因を排除できます！
超スグレモノマシンです(^^)/
最後は車両メーカー指定のトルク値で、規定値にてトルクレンチで締め付けします！
続いては、匠の技 アライメント調整です。
先ほどのタイヤの異常摩耗が気になりますが、まずは現状を測定してみましょう！
（人間でいうレントゲン写真を撮る感じです）
気になる数値はというと・・・。
こちらが４輪全体のアライメント数値ですが、画面右奥のレッドゾーンが問題の個所です。
前輪の数値がこちらです。
指をさしている部分が、右前輪トー角度の数値ですが、メーター振り切りそうです(;'∀')
これでは異常摩耗を起こしても致し方ありませんね・・・。
原因は様々ありますが、どのような使用環境にあったかは当店では推測が出来ません(;´Д｀)
道路状況、運転の仕方、何かにぶつけた、乗り上げた等、様々な原因があります・・・。
ではきっちりと調整しましょう！！！
いつものタイロッドをまわして調整していきます！
が、写真を撮り忘れてましたm(__)m
サクサクっと調整後は・・・。
バッチリですね!(^^)! オールグリーンです！！！
調整後の試走も問題ありませんでした！
これで今回の異常摩耗を起こす原因がなくなりましたね(^^♪ これで安心して乗っていただけます！
スズキ ＭＫ５３Ｓ型スペーシアカスタム夏タイヤ交換&アライメント調整作業完了です！
ここまでの作業で一人での作業でしたので９０分でした。
大変お待たせしました！！！
タイヤ慣らし走行後の１００ｋｍ点検等またのお越しをお待ちしております！
アライメント（特にトー角度）がズレている場合、車検の項目のサイドスリップテストで
不合格になる場合がございます！
そうすると時間も費用もかなり掛かることになります(;'∀')
一概には言えませんが、走行距離が５万キロを超えてるお車、縁石等何かにぶつけた記憶が
あるお車、過酷な道路状況（ガタガタ道、未舗装道路）の利用が多い方などのお車は
一度測定してみることをお勧めします！
またアライメント不良の症状として、ハンドルセンターがどちらかに傾いてる、車がまっすぐ
走らない（右や左に勝手に進む）、タイヤが偏摩耗するといった事例がみられます。
最新のお車はホンダセンシング、アイサイト等安全運転サポートシステムが備わっています。
サポカーというやつですね。サポカーはアライメント不良ですと、正常にシステムが発揮できない
可能性がありますので要注意です！
アライメント調整をお勧めします!(^^)!
アライメントについての詳しくはこちらのページを参照ください。
気になる方へチェックしてみてください！
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カテゴリ：アライメント調整
担当者：くまもと
