トヨタ ５０系プリウス 夏タイヤ交換＆アライメント調整
いつもタイヤ館廿日市の日記をご覧いただきありがとうございます。
こんにちは！廿日市市宮内交差点近く、県道３０号線沿いにあるタイヤ館廿日市です。
さて本日の話題はというと、トヨタ ５０系プリウスに夏タイヤ交換＆アライメント調整を
ご用命頂きました！
ありがとうございます！！！
タイヤの銘柄は、セイバーリング SL201で、サイズは２１５/４５R17です。
セイバーリングはアメリカのメーカーとなりますが、ブリヂストンのグループ会社でもあり、
このSL201はブリヂストンの工場にて生産されてされてます！
なので品質と実績はお墨付きですし、何より正真正銘ブリヂストン製のタイヤでもあるん
ですね(^^♪
特筆なのはブリヂストン製のタイヤにもかかわらず、非常にお求めやすい価格設定！！！
上記のサイズですと、タイヤ4本価格が5万円とちょっとです(^^)/
価格の割には非常にコストパフォーマンスが高い商品となっております！
当店でも大人気のタイヤですね！
では早速タイヤ交換作業開始です！まずは古いタイヤを外していきます。
外したタイヤの状態はというと…
残溝平均４ｍｍ程度でした。
これくらいでの交換が非常望ましいですね～(^^♪
これ以上すり減りますと、新品時と比べ、ウェット性能がガタ落ちします(;´Д｀)
新品時の溝深さは、タイヤの種類にもよりますが、およそ８ｍｍ程度です。
法的には１．６ｍｍのところにあるスリップサインが露出するまでは使用可能ですが、
そこまで使用してしまうのはお勧めできません！
残溝が３～４ｍｍ程度まですり減りましたら、交換されることをお勧めします！
作業続きですが、外したホイールのリム部に付着したカスを清掃します！
黒いホイールなので分かりづらいですが、指をさしている部分に付着します（上下とも）。
このカスが付着したままタイヤを組み付けますと、エア漏れの原因となりますので、
当店では金属たわしでゴシゴシとしっかり綺麗に落とします！
次に重要なのがエアバルブです。
空気を継ぎ足すところの部品ですね。
バルブもゴム製品ですので、タイヤ同様劣化し、エア漏れを起こします。
小さな部品ですが、タイヤ同様非常に重要な部品です！
普段交換できない部品となりますので、タイヤをばらしたこの機会に新品に交換します！
交換清掃後はタイヤを組み付けていきます。
組付け後はエア充填作業ですが、充填作業は危険が伴います！
必ず安全囲いの中で充填します！
必ずチェックします！
続いてはバランス調整ですね。
ご覧のようにホイールイン側１０ｇ、アウト側３５ｇのアンマッチが出ています。
この作業も重要で、ハンドルのブレや振動の原因となりますので、
きっちりアンマッチ０ｇまで調整です(^^)/
これでバッチリですね(^^♪
続いては車体に取り付けですが、ここでもひと手間加えます！
センターフィット取り付けです！
車のハブボルトとホイール受け側の穴はピッタリではありません。
いわゆる若干のアソビがあります。
そのため、取り付け時にズレたままナットを締め付けますと、先ほどバランス調整をした
にもかかわらず、取り付けのズレでブレや振動の原因となります(;'∀')
しかしこのマシンをタイヤに装着し、超微振動を与えながらナットを徐々に締め付けて
いきますと、車軸のど真ん中に取り付けでき、ブレや振動の原因を排除できます！
超スグレモノマシンです(^^)/
最後は規定値にてトルクレンチにて締め付けます。
これでタイヤ交換作業は終了です。
続いては、匠の技 アライメント調整です。
まずは現状を測定してみましょう！
気になる数値はというと・・・
大きなズレはないようですが、左前輪のトー角度がアウト気味です。
この型のプリウスになって、リアのトー調整ができるようになりましたので、
前後トー調整可能な４か所調整車です。
ではリアトーから調整です。
こちらの偏芯カムをまわして調整していきます！
リア調整後はフロントトー調整です。
いつものタイロッドをまわして調整していきます。
暗くてわかりずらいですね・・・。
前後調整後は・・・
オールグリーンです！
これでバッチリですね(^^♪
調整後の試走も問題ありませんでした！
トヨタ ５０系プリウス 夏タイヤ交換&アライメント調整作業完了です！
ここまでの作業で１時間２０分でした。
お待たせ致しました！！！
タイヤ慣らし走行後の１００ｋｍ点検等またのお越しをお待ちしております！
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カテゴリ：アライメント調整
担当者：くまもと
