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今日は BMW E92 335i の クーラント交換しました！

 

 

クーラントとは 何ね？f(^^;

と思われた方の為に説明しましょう！

 

クーラントの役目は、車を動かす過程で大量の熱を持ってしまったエンジンを冷やす事です。

エンジンの熱を下げることで、オーバーヒートによる故障を防ぐことが出来て、運動効率を維持することが可能となります。

 

エンジンでは車を動かす動力を作りだすために爆発を繰り返し、その過程で、エンジン内部には大量の熱が発生します。

発生した熱は冷却効果のあるクーラントをウォーターポンプを使って、循環させることで冷やしていきます。

エンジンを冷ますために熱をもらったクーラントは ラジエターで冷やされ、再びエンジンの温度を下げるために利用されます。

 

と言うことで早速交換します！(￣▽￣)ゞ

 

 

ラジエーターの下側に有るドレンを緩めて クーラントを抜き取ります！

 

抜き終わったら、水を入れて洗浄を数回繰り返します♪

 

 

↑水を入れる時はタンクに有るエア抜きドレンから漏れてきたら タンクのキャップを閉めます！

 

 

クーラントを循環 させるのに 電動ウォーターポンプを作動させるために電源を確保します！

 

電源確保したら エンジンのスタートボタンを ブレーキを踏まずに ２回押します！

 

暖房の温度をMAX高温にします！風量は最小量にします！

 

次に アクセルペダルを全快に踏み込んだ状態で、10秒～15秒待ちます！

 

すると・・・・

 

ブィｨ～♪とポンプが回りだします♪

 

少し緩めたドレンから エアーが抜けます！(￣▽￣)ゞ

 

約12分位で 止まります！

 

終わったら 電源切って 水を下から抜きとり この工程を数回繰り返して洗浄します！(￣▽￣)ゞ

 

抜き終わった水が透明に成ってきたら クーラントを入れます♪

 

 

クーラント入れ終わった最後のエア抜き作業をして、電動ポンプが止まったら次に フタを開けてクーラントを適正位置まで補充して作業完了です！(￣▽￣)ゞ

 

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担当者：グッサン

皆様、こんにちは！！

 

福岡市東区 国道3号線沿い ショッピングモール ブランチ福岡下原様隣の

タイヤ館福岡東店 整備士の渋谷です！

 

皆さま、当店のホームページをご覧いただきありがとうございます！

 

本日は メルセデスベンツ W213 E220d のオイル交換をしました！

お客様、当店ホームページをご覧いただき、中央区からご来店して頂きました。

H様 本日は、ありがとう御座いました！！

 

もちろん使用したオイルは、ディーゼル専用 パワークラスター 12.5w-50です！

 

こちらのオイルです！！

 

 

早速交換していきましょう！！

 

 

まずは、お車をリフトアップして、ドレン部からオイルを抜き取ります！！

 

 

オイル抜き取り後、パワークラスター ディーゼル 12.5w-50を指定量用意します！！

 

 

エンジン内部に、オイルを注ぎ込みます！！

 

 

オイル注入後、ゲージレス車になりますので、メーターでオイル量を確認します！！

 

 

約3分後に、測定結果が表示されます！！

ばっちり入っているのでOKです！！

 

メルセデスベンツ を始め、輸入車のオイル交換もお任せください！！

ご相談 ご用命はお気軽に！

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担当者：渋谷

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タイヤ館 福岡東店 整備士の伊藤です！！

皆様、当店のホームページをご覧いただきありがとうございます！！

本日は、トヨタ　ラクティス のタイヤ交換をしましたっ！

ブリヂストン製 お買い得タイヤ セイバーリングSL201 をチョイス！

もちろん、お求め易いタイヤだからと言って、手を抜いたりすることはございません！！

タイヤ館こだわりの、交換作業で交換します！！

まず、ホイールリム部分のゴムかすをしっかりと磨き落とします！！

 

手際よく、一本一本丁寧に組み付けていきます。

タイヤ組み付け後、専用工具のトルクレンチを使用し、4本ともに適切な力で締め付け。

最後に、仕上げのワックスを塗って、完成となります！！

ラクティスを始め、コンパクトカーのタイヤ交換もお任せ下さい！！

 

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担当者：伊藤

 

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タイヤ館福岡東店 整備士の渋谷です！

 

皆様、当店のホームページをご覧いただき、ありがとうございます！！

 

本日は、BMW 5シリーズ ツーリングのアライメント調整をしました！！

お客様、本日は、当店のホームページをご覧いただきご来店していただきました！

H様、誠に有難うございました！！

 

さて、実は、前回紹介した、BMW 5シリーズ セダンと同一の車種にはなりますが、

実は、ツーリングとセダンで、アライメントの難易度がかなり変わります。

 

そういった部分もご紹介できたらと、思います。

 

まずは早速、現状確認！測定を行いましょう！

 

専用のテスターを装着して測定を行います！

 

 

測定結果が出ましたら、5シリーズセダン 同様の調整箇所になりますので

まずは、リアから調整します！！

 

 

症状は、上記の通り、こちらをキレイにします！！

（光で数字が見えなくなってしまいスミマセン・・）

 

 

そう！F11 5シリーズ ツーリングは、サスペンションの構造が複雑なので、非常に工具が入りづらい！

なおかつ、工具を動かす範囲が狭い！そして力も必要！

かつ、調整の仕方が、キャンバーとトーをバランスよく調整しないといけないので

めちゃくちゃ大変です！！

初めて、施工した時は、非常に苦戦した記憶があります…笑

 

 

もう数回施工しておりますので、慣れてはいますが

やっぱり、リアは大変でした！笑

色々な工具を活用しながら、試行錯誤を繰り返し。

 

キレイな状態に持ち込めました！

 

 

次は、フロントの調整ですねっ！

まずは測定結果はコチラ！！

 

 

トーが、両側に開いてますね！！

コチラを手直ししていきましょう！！

 

 

コチラは、タイロットという部品を、伸び縮みさせることでキレイに調整していきます！！

 

 

施工完了後が、コチラ！！

適切な位置に調整完了しましたっ！！

 

 

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担当者：渋谷