N-BOXカスタム（JF4）車高調取付 中編
N-BOXの車高調取付の続きに
なります！前回のサムネ画像にも
書きましたが、お取り付け
するのは「TEIN（テイン）」の
「フレックスZ」になります。
当店一番人気の車高調です。
（タイヤ館結城はテイン
コアショップです）
リーズナブルなお値段で
ありながら車高を変えても
乗り心地が変わりづらい
「全長調整式」を採用！
またダンパーもストロークを
大きく取れる「複筒式」で
突き上げの少ない
ソフトな乗り心地！
更に16段の減衰力調整で
より好みの乗り心地に
調整可能です！
また私たち付ける側に
嬉しい点ですが・・・
〇メーカー出荷時に
規定トルクで管理済み
〇取付説明書には
各ボルト・ナットの
トルク数値記載
と、取り付ける側にも
考えられた設計に！
N-BOX用のフレックスZは
純正アッパーマウント流用に
なりますので、過走行や低年式の
場合は新品部品のご用意が
オススメです。今回はお車も
新しく低走行でしたので
そのまま流用して使用します。
アッパーマウントを取り外すために
スプリングコンプレッサーで
純正スプリングを縮めますが、
なかなかマウントがフリー状態に
ならない・・・？かなり縮めて
やっとフリーになりました。
4WDモデルだからでしょうか？
かなり純正スプリングが
長かったようですね・・・。
取扱説明書に基づいて指定の
順番で組み上げていきます。
もちろん締め付けトルクも
指定値で行っています。
早速取付の様子ですが、
当店での足回り交換作業時は
基本的に「1G締め付け」を
行っております。ジャッキを
掛ける事で接地状態を再現し、
適正な位置でボルトを締めこむ
事が出来るようになります！
これを行わない場合ブッシュが
よじれて異音の原因になったり
ブッシュ類の短命化・本来の
乗り心地が得られない等の
デメリットが発生する
恐れがございます。
さて次回はいよいよ完成編です！
足回り交換はアライメントが
大幅にずれるため
交換と一緒に調整を
オススメしております。
車両によっては純正部品の
再使用・流用が前提に
なっている場合も
ございますが、その部品が
傷んでいたり
再使用不可指定に
なっていたりする場合は
交換が必要になりますので、
低年式車・過走行車での
足回り交換の際はそのような
純正部品代も含めて
ご検討頂ければと思います。
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タイヤ館 結城
住所：307-0008茨城県結城市下り松三丁目2-5
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カテゴリ：ホンダ 足回り作業関連 こだわりの作業 結城店
担当者：永井
