どうもです、タイヤ館手稲店新人のかけるです。

地元や昔からの知り合いの方はよぉーく知ってますが、僕は大のマークⅡ好きでしてＧＸ７１のマークⅡを２台乗り継ぎ現在も所有しています（去年車検切ってしまいましたが・・・）

１台目の７１は、２４万キロで峠でクラッシュして廃車になってしまいました・・・。

前期のＧＴ-Ｔで前期特有のドライブシャフト破損から始まり、エンジンの親メタルがダメでＧＺ２０の部品取りを購入して、16ビットＣＰＵの1Ｇ-ＧＴＥに載せ替えたり、ＭＴセダンの部品取りを購入して載せ替えたりとにかく何でもやりました。とても思い出深い１台。

２台目は極上車で買ったときは３万7000キロでした。極上のためダウンサスだけで・・・と思ったのですが、結局ＭＴ載せ替え他前置きＩＣなど一通りいじりました。

そんな７１さんも常時乗るには部品の調達も厳しく・・・。

実家にはＪＺＸ９０のマークⅡも先月まで現役でした。

こちらも、部品調達が厳しくハードトップの泣き所、ピラーからの浸水でサイドシルが腐り、またデフからの異音も発生したため引退となりました。

まだ、家においてはありますが復活は厳しいかなと思ってます。

 

と、昔からマークⅡ一筋なんですがそのマークⅡの後継、マークＸもついに現行型が最後となるようです。

ミドルクラスのＦＲスポーツセダンがついにトヨタから消えるそうです。

現行マークＸ、”ＧＲＸ１３＃”ですが、実は前期型が出てからもう１０年ほどたちます。

流石にメカニズムは古さをかくせませんが、僕にはとても魅力的に感じます。

実は、僕はマークＸにそれほど興味を持ってませんでした。

Ｖ６エンジンで直噴なところが、どうも受け入れられなかったのですが・・・。

そんなマークＸに一気に引き戻されたのは、先日予約受付開始から２日持たずに完売した”MARK X GRMN2"

マークXとしては高額の5,200,000ほどします。

が、手元にお金があったら迷わず予約したことでしょう！！

純正６ＭＴの３．５ＬＮＡ！！

詳細はこちら↓

https://toyota.jp/gr/grmn/markx/

各プロドライバーさんたちも絶賛のクルマです。

 

 

それから、色々調べてＧＲＭＮでなくてもＭＴ化は可能なことがわかりました。

ＳＡＲＤさんからキットが出てます。

http://www.sard.co.jp/parts/products/power_train/6mt/

 

まだ適合は出てませんが、後期型にも対応できるようになるとか！！

それなら、これがいいな！！↓

https://www.modellista.co.jp/product/markx/

 

最終後期の３５０ＲＤＳにモデリスタ　フルエアロ・・・(*'▽')ｲｲﾅｧ

これに冬対策でマイルド系のＬＳＤ入れて、テインのＦＬＥＸいれて、2Ｐか3Ｐのホイールを程よく履いて、６ＭＴとできればレカロを２脚・・・。

一気にレッドまで吹けあがる２ＧＲエンジン・・・、たまらんスわ。

 

まずはお金を貯めないと買えませんが、２０年以上は付き合いたいと思ってるので妥協せず頑張りたいなと思ってます。

ホント、７１以来のヒットです。

ＧＲＸ１３３　マークＸ　３５０ＲＤＳ　欲しい！！!(^^)!

現実は２３万キロオーバーのＱＮＣ２５ですが、あれはあれで気に入ってるので寿命まで大事にします。

 

さ、長くなりましたがいかがでしたか？？

新人かけるのことが少しわかっていただけたでしょうか。

これからも少しずつ、また、皆様のお役に立つ情報も発信していきますのでどうぞよろしくお願いいたします。

当社のブログには著作権上使用できない画像など制約があり、気になる方はリンクに飛ぶかググってみてください。

なかなか、難しいんですよ(;^_^A

 

急に現実に戻って。

本日もたくさんのご来店ありがとうございました。

また明日も、よろしくお願いいたします。

あ、明日２３日は僕お休みです。

ではでは、また２４日にお会いしましょう。

担当者：かける