○○様、先日のトラスト＆クスコフェアの際、N-ONE用の車高調とBRZ用の補強パーツのご購入ありがとうございました!

N-ONEに装着した車高調はクスコの車高調『ストリート』です。

こちらの商品はリーズナブルなエントリーモデルで純正アッパーマウントを使用するネジ式の車高調でありながら、ラインナップされている車種別設計でリヤの減衰力は8段調整を装備した車高調です。

さらに車種によってはバネレートが複数設定されてる車種もあり、N-ONEもその一つ。

N-ONEの場合は標準仕様は3.5Kg/mmなんですが、変更可能スプリングに4kg/mmが設定されており、今回は4Kgのスプリング仕様を装着しました。

さて、本日はBRZへの補強パーツ装着の模様を♪

今回取り付けたパーツは『ストラットタワーバー』です。

『補強パーツと言えば、まずはタワーバー』と言われる(…かは不明ですが(笑))程、メジャーですが効果も体感できるパーツです（＾－＾）『S』のスイスポ君にも装着済み♪

えっ!?お前の情報はいらないって!?

…失礼しました(-_-;)

フロントサスペンション取り付け部を左右で繋ぐタワーバーは、コーナリング時などに発生するボディの捻じれを少なくしてくれるんです。

ちなみにBRZ(86もですが)には純正でサスペンション取り付け部からエンジンルームと室内を仕切る壁(バルクヘッド)へ伸びる補強バーがついているのですが、今回のタワーバー装着により…

補強バーで『三角形』ができるんですよ（＾－＾）これで元々あった補強バーの効果もアップするかもしれませんね♪

ちなみにブレーキのマスターシリンダーが写ってる写真に赤い部品が写ってますが、これはマスターシリンダーの動きを抑えてくれる『ブレーキシリンダーストッパー(BCS)』。

ブレーキペダルを踏んだ時に若干動いてしまうマスターシリンダーを固定することによって、ダイレクトなフィーリングを得られるんですよ♪

○○さん、今度感想を聞かせてくださいね♪