ご存じのようにタイヤとホイールはもともと別のパーツです。タイヤをホイールに組み付けてクルマに装着しているわけですが、タイヤを交換する際にはタイヤをホイールから外して、新しいタイヤを組み付ける必要があります。ここではどのように作業するのかをご紹介しましょう。
まずタイヤ･ホイールを外したら、ホイール、ホイールナット（ホイールボルト）等に損傷がないかどうか確認します。続いてタイヤチェンジャーを使って...
【点検1：空気圧】
タイヤの空気は、使わなくても自然に抜けてしまいます。偏ったタイヤのすり減りや走行燃費に影響を与えるタイヤの空気圧について、エアゲージを使用してチェックします。
【点検2：偏摩耗】
タイヤの異常なすり減りは、空気圧が適正でない場合などに生じます。安全性だけではなく経済性も損なうタイヤの偏摩耗をチェックします。
【点検3：外傷】
タイヤのキズやヒビ割れは、走行中の異物の乗り越しや長期間...
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本日は、タイヤ館のおすすめメニュー
【アライメント調整】をご紹介致します！
アライメント調整とは
タイヤ･ホイールは複雑な構造を持つサスペンションによって支えられています。
車体に対してタイヤ･ホイールが取り付けられる角度や位置関係の総称を「アライメント」と言います。アライメントはクルマが受ける衝撃や長年の使用によって、少しずつズレてしま...
最近のクルマには、フロントウインドー下側のカウルトップパネルやバンパー、フェンダーアーチ、モール類など、未塗装ブラックの樹脂パーツが数多く用いられています。このような樹脂製パーツはボディパネルよりも経年劣化がずっと早く進み、白っぽく色褪せて見栄えが悪くなることがあります。そして、ボディを占める割合は少なくても、あちらこちらに配されているので、クルマ全体をやれたような印象にしてしまいます。
そんな...
