危険‼️タイヤバースト
こんにちは、タイヤ館足立です❗️
今回は
バーストしたタイヤで
そのまま走行したら
タイヤの中がどうなってしまうのかを
ご紹介いたします。
バーストした状態で走行したタイヤがこちらです！
ホイールからタイヤが外れてしまっています！
タイヤが潰れた状態で走行してしまったため裏面に傷&亀裂が入っています
裏面の状態がこちらです‼️
バーストしたけど
スペアタイヤが無いから
そのまま走行してしまうと
タイヤの中はこんな風になってしまいます
この状態は
タイヤの空気圧が無くなり
タイヤが潰れたまま走行した結果
タイヤサイドの部分が擦れて、ゴムが削れてしまったのです。
これは、普通のパンクでも起こり得る事である。
普通の釘やビスを踏んだパンクでも
発見が遅れてしまい
空気が抜けきった
状態で
走行すると
タイヤのゴムが削れてしまいます
そうなってしまうと
パンク修理は不可能です
何故、パンク修理が出来ないのか
タイヤの構造上
タイヤのサイドの部分は
一番脆く弱い部分です
タイヤの弱い部分が
ダメージを追うということは
タイヤの強度が
著しく低下してしまいます。
パンクをしたら基本的には走行しない。
パンクを発見したら
基本的には走行しないでください
お車に付いてある
スペアタイヤに交換するか
ロードサービスに頼るかなど
で対応をお願い致します。
上記2つの方法が安全な対処方法です。
タイヤ館 足立
住所：121-0064東京都足立区保木間1-6-9
【日産 ノートe-POWER】スタッドレスセットお取り付け❗️
こんにちは、タイヤ館足立です❗️
今回は【日産 ノートe-POWER】のスタッドレスホイールセットお取り付けしました❗️
【さまざまな冬道にしっかり効く「非対称パタン」】
ICEPARTNER2のトレッドをご覧いただくと、IN側（内側）とOUT側（外側）でデザインが異なっていますよね。「非対称パタン」と呼んでいますが、これはタイヤの接地を科学し、路面状況や走行シーンによって刻々と変化するトレッドパタンのエリア別の役割を高次元でバランスさせた結果なのです。IN側はラグ溝（横溝）を多く配置し、主に雪上でのトラクション性能を向上しました。一方、OUT側は、大型のブロックを配置し、コーナリング時のブロック剛性を維持、接地の安定性を向上しています。
さらに両サイドのショルダー部分はサイプ（細かい溝）の密度をセンター部よりも高め、ブレーキング時のエッジ効果と除水性能を向上しました。また、サイプの切れ込みを断面途中で３次元にジグザグに変化させ、隙間にはプロップ・ホーム（ブロックを支える柱のようなもの）を新たに搭載した「3Dホールドスクラムサイプ」を採用。これによりブロックの倒れこみを抑制し、ブロック剛性を高めています。
【氷上に効く！効きが長持ち！発泡ゴム】
ICEPARTNER2は氷上の水を吸い上げ、高い氷上性能を実現するピンホールサイプも搭載していますが、「発泡ゴム」の採用も優れた氷上性能を実現している大きな理由です。「発泡ゴム」は、ゴム内の気泡と太い水路で、すべりの原因となる氷の上の「水膜」を取り除くブリヂストンの独自技術です。路面の「水膜」を素早く効率的に除水することで、タイヤが氷路面にしっかりと密着し滑りにくくしました。また、発泡ゴムは使用開始後も氷上性能が低下しづらいのも特長です。
是非100km点検ご来店時に、感想をお聞かせください！
またのお越しを心よりお待ちしております❗️
本日はご来店ありがとうございましたm(_ _)m
タイヤ館 足立
住所：121-0064東京都足立区保木間1-6-9
