TEIN 車高調 RX1 x 新型プリウス x EDFC5 お取り付け(^^♪
本日もたくさんのご来店をありがとうございます(^^)/
今回は車高調キットのお取り付けされた新型プリウスをご紹介
車高を下げたい場合
その1 サスペンションのバネだけ交換
その2 車高調キットを取り付ける
のおそらく2択かと思います
それぞれのメリット/デメリットを簡潔に言うと
その1 バネだけ交換なので コストが抑えられる
ただし 思っていたほど下がらなかったり 下がり過ぎたりしても調整ができない
また 乗り心地はあまり期待できない (商品によりますが・・・)
その2 車高調取付のメリットは何といっても 自由に車高が選べる(変えられる)
その上 純正並みの乗り心地をキープできるもの多数 (商品によりますが・・・)
さらに ほとんどの車高調についてくる減衰力調整機構
これは減衰力を自分好みに硬めにしたり
フワフワした感じが好きなら減衰力を緩めたりという調整が
ドライブの仕方に合わせてアジャストできる
ただし お値段はサスペンションだけと比べると3倍～5倍はしてきます
今回ご紹介したかったのは その減衰力調整を簡単に車内からコントロールできるという便利品
せっかく減衰力調整機構があるのに 減衰力調整ダイヤルが手の届かないところにある・・・
これじゃぁ面倒だと諦めて そのまま調整なしで乗っているという方も少なくないのでは？？
特許出願中 TEIN製品 減衰力調整コントローラー EDFC5
これなら 車内から減衰力の調整ができる上に ジャーク感応自動調整が追加！！
ジャーク(躍度)って？
日常でジャークを体感できる例を用いて説明します。
(古い)エレベーターで降るところを想像してください。
動き始めは浮くように体が軽く感じ、止まる時は押しつぶされるように体が重たく感じます。
これがエレベーターの急加速、急停止によって発生する大きなジャークを体感できる例です
つ・ま・り 乗り心地が良いんです
車高を下げたら乗り心地悪くなるの仕方ない・・・の時代ではなくなりました(^^)/
足回りのご相談もお待ちしておりますm(__)m
