みなさん、こんにちは！

タイヤ館寺尾です！

最近、お車の乗り心地悪くなった ガタガタするとかありませんか？

もしかしらそれはショックがヘタっているかもしれません(;'∀')

↑　これがショックアブソーバーです

 

 

クルマは路面の凸凹からくる衝撃をスプリングを縮めることで吸収します。
但しスプリングの特性上、一旦収縮したスプリングは元の位置に戻ろうと反発します。
特にクルマの場合スプリングの上端にボディー、下端には結構な重量のタイヤ、ブレーキなどを含むサスペンションがぶら下がっていますので、スプリングは元の位置以上に伸び、そしてまた縮むを繰り返してしまいます。
これはバネ秤にぶら下げた物から手を離すとフワフワと揺れ続けるのと同じ様な状態です。
この余分な揺れを出来るだけ早く抑え、車体を安定させるのがショックアブソーバの役割です。

 

 

 

距離を乗ったり年数が経ってくるとこのショックの動きが悪くなったりします。

 

 

 

スプリングの無駄な動きを抑え、乗り心地を確保

 

スプリングの揺れが収まらないと車体が上下に揺れてしまい乗り心地が悪化。タイヤのグリップ力を失い走安性も低下しますが、ショックアブソーバが車体を安定させ快適な乗り心地が得られます。

 

コーナリングがスムーズになる

ショックアブソーバの働きでスプリングの伸び縮みの動きを抑制し、ロール（曲がる時に車体が外へ傾く）速度を抑えることで急激な加重移動によるふらつきやタイヤの接地性変化を抑え、思い通りのラインで走行できます。

 

ヘタったショックではフラフラしたりなどで車酔いにも影響したりします(-_-;)

 

お車を５年以上or5万キロ以上乗られている方はまずは点検を！

点検でショックアブソーバーがオイル漏れしている

ダストブーツやブッシュが破れている場合は交換をオススメしています！

 

そんな時にオススメの純正交換タイプのショックアブソーバーを紹介します(^_-)-☆

 

まずは純正交換タイプの定番なメーカーKYB（カヤバ）からです！

 

 

KYB NEW SR SPECIAL（カヤバ ニューエスアールスペシャル）

NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。

「硬くないけどシッカリ！」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、なんか運転がうまくなった？と思わせるショックアブソーバに仕上げています。

 

純正ショックアブソーバーがヘタって交換する方の多くの方が選ばれるのがこちらです(^^)/

 

現在ではNEW SR MCとNEW SR MSというよりシチュエーションに特化したモデルもあります！

 

 

 

そして今回スズキ　ハスラーにお乗り頂いているお客様より

足回りをリフレッシュしたいとご相談。

 

車高はそのままとのご要望がありましたので

「カヤバ」さんのNew　SR　スペシャルをチョイス。

 

今まで装着されていたショックが下の画像の通りで縮み切った後

戻らなくなりショックの役割を果たすことが難しくなってしまいました...。

 

 

新しいショックを装着し

各所を規定トルクにて締め付けて

仕上げはアライメントを行い、お車の性能をしっかり発揮出来るようにして

お客様へ納車★

後日点検に来ていただいた際に乗り心地が大幅に

改善し新車みたいだとうれしいお言葉を頂戴しました。

ぜひあなたのお車も足回りをリフレッシュして

愛車を可愛がってあげませんか(・・?

ご相談お待ちしております。

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