ドライバーの意思をクルマに伝える( ^)-------(^ )
どうも、タイヤ館手稲店”ＲＥＣＳワコーズレックスでエンジンとお財布の負担を軽くしよう”推進委員長かけるです。
昨日の”非常事態宣言”の影響か、来店のお客様は少なめ。
お店の前の国道も、いつもよりクルマ通りが少ない印象です。
そんな状況ですが、作業のほうも行っております。
”ニッサン ノートメダリスト” ”ＳＮＥ12”
ＳＮＥ１２なので”４ＷＤ”の”ｅパワー”になります。
トヨタのハイブリッドと違い、走行は”モーターのみ”
エンジンは発電専用となっています。
簡単にいうと、発電機を積んだ電気自動車。
ですが、乗ってみると
「なるほど、これはいいもんだ」
と思うところがいくつもあります。
通常のハイブリッドや電気自動車と違い、小さな走行用バッテリーを搭載しておりＥＶ走行は最小限。
走行中は基本的にエンジンが回っています。
エンジンも1200ｃｃの”ＨＲ12ＤＥ”型で、ごく一般的なガソリンエンジン。
車格からするとやや小さく感じるエンジンですが、モーターの力で走行するため低回転から太いトルクを発生し日常の走行では、一切パワー不足を感じることはありません。
走行モードを”Ｓモード”にしてひとたびアクセルを踏み込めば、1200ｃｃクラスとは思えない加速を味わえます。
アクセルを踏み込むと即座にエンジン回転数も上昇していきますし、エンジンの回転上昇が、なかなかどうして車速と連動し違和感が少ないのです。
また、”ワンペダル走行”が可能で、ブレーキペダルを踏まずに街中でも走りまわれます。
最初こそ違和感がありますが、慣れるととても便利なワンペダル。
アクセルを放すと回生ブレーキで減速し、ちゃんと止まれます。
減速量が大きい時はブレーキランプも点灯するので安心です。
ちなみに僕の実家にも同じクルマがあり、僕の友人の居るディーラーで試乗して速攻で決めました(^^;
いいクルマですョ。
と、クルマの説明が長くなってしまいましたが
こちらは、いつもご利用いただいている常連さんです(∩´∀｀)∩
本日のメニューは
”エンジンスターター”
”サーキットデザイン” ”ネクストライト”
それと
”スロットルコントローラー”
の取付です。
まずはエンジンスターターですが・・・
バッテリーを切り離します。
ノートｅパワーはトランクにバッテリーがあります。
そして、搭載されるバッテリーは”ＥＮ規格”と呼ばれる輸入車に多いタイプ。
最近はトヨタ車にも増えている規格の物です。
バッテリーの切り離し後３分経ったら作業開始。
大体、運転席側につくことが多いのですがこのおクルマは全て助手席側で完結します。
で・す・が、グローブボックスの奥はダッシュボードと一体で外すことが出来ないんです。
で、配線を接続するユニットは写真で言うところの、発煙筒の上、ちょうど管ヒューズのあたりの奥にあります。
サービスホールから手を突っ込み試行錯誤していると・・・
バリなどで手が大変な事に・・・(ﾟдﾟ)！
「昨日飼い猫をお風呂に入れてさぁ、大変だったんだよ・・・」
的な状態になっております。
ですが、何とか格闘し接続完了！
もちろん、”エレクトロタップ”なんて使ってませんよ。
始動確認をして、エンジンスターター完了(´-｀*)
続いて、スロットルコントローラーの取付
電源、バック信号、アクセルペダルからの信号を接続し、初期設定をしてサクサクと取り付けます。
ちなみに、ノートはこちらの作業もバッテリーを切断しないとエラーが出ますョ。
ｅスロコンを装着し、いざ試乗。
アクセルを一定にし、モードを変えていくとアクセル開度が変わっていくのがわかります。
アクセルの踏み具合と加速感のズレが修正でき、乗りやすくなりました。
いつもご利用ありがとうございます。
次はセレナのあの部品、届いたら連絡いたします(ﾟ∀ﾟ)
さて、本当はセールもやってるので
声を大にして
「お客様をお待ちしております！！」
と言いたいところではありますが、きのうの”緊急事態宣言”ならびに”外出自粛要請”もでておりますので・・・。
ということで、現在開催中のセールは3月1日までとなっておりますのでここは無理せず、3月にもお得なセールを開催予定ですのでもし今回来られなかった場合は
「先月来ようと思ったんだけど、コロナでね・・・(^^;」
と言っていただければ、大丈夫です(∩´∀｀)∩
と言うわけで、
3月20日からも”春の特別大商談会”を開催予定です。
開催まで残り２０日です！！
まずは”ＯＮＥ ＴＥＡＭ”でこの”ウィルス対策”を徹底して撲滅しましょう。
それでは皆様も、予防しっかりしていきましょう(｀・ω・´)ゞ
担当者：かける
