どうも、タイヤ館手稲店”マニュアル車に乗ろう！”推進委員長かけるです。今こそマニュアル車を！！

ブレーキの踏み方、クラッチの使い方でその人がどんな運転をするのか分かっちゃいますよね。

最近はタクシーもＡＴがほとんどですが、ＭＴの運転の上手い運転手さんだと安心して乗ってられます。

 

さて、本日は

”トヨタ　ポルテ”のお客様から。

先日新しいスタッドレスタイヤをご契約いただき、本日作業となりました。

タイヤは”175/65Ｒ15”の”ブリザックＶＲＸ２”をお選びいただきました。

”窒素ガス””チューブレスバルブ交換””センターリング取付”もご利用いただき、仕上げに”４輪アライメント。

通常、ポルテはフロントのトーしかいじれませんが僕がやるとフロントのキャンバーもいじっちゃいます(^O^)（工具スペースの都合上、寝かせ方向のみですけど）

結果左右差のあったキャンバーも均等になり、気になっていた外減りも抑えられたと思います。

 

続いては

”ホンダ　シャトル”のお客様。

”車高調”によりローダウンしたので当然アライメントが狂います。

と言うわけで調整です。

がっつりトーアウトでしたので、そのまま乗ってたらハンドルが取られるのと、タイヤの内減りが顕著に出そうですね。

 

さらにさらに、

”ニッサン　セレナ””ＮＣ２４”のお客様。

こちらはリアの内減りが酷いとの事で、アライメントの依頼です。

歴代セレナはリアの足廻りのアライメントが結構がっつり狂っていることが多いです。

これは4ＷＤのみの症状で、ＦＦ車は足回りの構造が違うのでこの症状は出ません。

こちらのＣ２４もまさに”あるある”でネガティブキャンバー過多な上に、トーアウト過多というスーパー内減り仕様。

そしてサビて固着していることが多い車種でもあります( ;∀;)

今回は幸いにしてキャンバー、トー共に緩めることが出来たので調整可能でした。

経年劣化によりずれた足回りは完全には戻らず、トー調整用の偏心カムでは戻り切らずキャンバー側でも調整したため、キャンバーは２度ほどついている状況となりましたがトーを弱トーインに調整出来た為、減りの早さは相当変わると思われます。

 

そして本日ラストは

”トヨタ　クラウンアスリート”　”２１０系”のタクシーのお客様。

タイヤ交換と一緒にアライメントもご注文頂きました。

タクシーと言えば年間走行距離が多いですから、アライメントは超重要。

まして、コンフォートと違いリアもマルチリンクですから、ずれる可能性も高いですし。

タイヤの”性能”と”寿命”、そして運転時の”操縦性”と”楽さ”も左右するアライメント。

取らない理由はないですね(´_ゝ｀)

 

それでは、本日もありがとうございました。

明日もお待ちしております。

ではでは～(^^)/~~~

担当者：かける