キャラバンNV350 リムコーポレーションサスキット取付
皆さんこんにちは！タイヤ館草加インター店の齊藤です。
今回は日産 キャラバンNV350にダウンブロック、ショック交換等をさせて頂きました！
元々ダウンブロックが入っておりましたが、乗り心地を改善したいとのこと、足回りリフレッシュも兼ねて色々交換させて頂きました！
今回はリムコーポレーションのサスキット(コニーHeavyTrack)を取り付けます。
他にも様々なメーカーのサスキットがあります。
詳しくはこちら
元々はこのように最低限バンプストッパーとリアのダウンブロックが取り付けられていました。
こちらは純正のトーションバー
まずフロントのトーションバーから交換します。
純正のトーションバーのまま車高を下げるふにゃふにゃした乗り心地になってしまうので
強化トーションバーに交換することによってしっかりとした乗り心地になります。
バンプストッパー類も新しいものに交換します。
フロントのショックアブソーバーも新しい物に交換しました。
リアのダウンブロック、バンプストッパー、ショックアブソーバーも新しいものに交換です。
最後にアライメント調整を行い終了です。
元々お客様が夏タイヤをお持ちでしたのでご一緒に履き替えも行いました。
リアに荷物を多く載せるとの事でしたので少しフロントが低くなっております。
乗ってみると無駄な動きが減りキビキビ動く足回りになりました！
当店ではサスペンション交換も行っております！
お気軽にお問い合わせ下さい。
スタッフ一同、ご来店お待ちしております♪
9月1日(木)よりブリヂストンタイヤが値上がりします。
タイヤの交換をご検討中の方は値上がり前の今がオススメです。
また、冬に向けてのスタッドレスタイヤの準備も今がオススメです。
値上がり前は需要が高まり、サイズによっては品薄に
なってしまう恐れがありますのでお早目のご来店を！！
お見積りは無料ですので是非お気軽にご来店ください！
屋根付き駐車場有り
フリードリンク Wi-Fi 完備
タイヤ館草加インター
〒340-0055
埼玉県草加市清門3-1-2
国道４号沿い ケーズ電気さんの向かいに御座います。
TEL : 048-942-1010
FAX : 048-942-1707
営業時間 10:30 ～ 19:00 (受付は18:00までとなります。)
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カテゴリ：足回り作業
担当者：齊藤
トラブルなく好調を維持したいなら、定期的にエンジンオイル交換を!!
クルマは消耗品のかたまり、なんて言い方をすることもありますが、
愛車のコンディションを維持していく上で
定期的に交換が必要なものと言えば、何を思い浮かべますか？
専門店として一番気になるものと言えばタイヤなんですが、
お客さまのなかには「バッテリー上がりでクルマが動かなくなったことがあって、
もうあんな思いはしたくない!!」なんて経験をお持ちの方もいらっしゃることでしょう。
バッテリーは経年劣化で性能が徐々に低下し、
突然エンジンがかからなくなることがありますので、
2〜3年使用されている場合は交換を見据えつつ点検が必要ですね。
兆しが見える前の、ひと足早めの交換もおすすめですよ。
そして、タイヤやバッテリーよりも交換頻度が高いのに、
ついついさぼってしまいがちなのがエンジンオイルの交換です。
エンジンオイルの働きは、「潤滑」「密封」「清浄分散」「冷却」「防錆･防蝕」。
これを「5大作用」なんて呼んだりしますが、より簡単に説明すれば、
エンジンを保護し、また動作をスムーズにする作用、そして冷却する作用です。
当店では、エンジンオイル交換も得意なのですが、
交換の目安を3,000km～5,000km走行毎、
もしくは3ヶ月〜6ヶ月にておすすめしています。
クルマの使用状況により劣化の度合いは異なりますので、
エンジンのコンディションを良好に保つためには、やはり早め早めの交換を推奨しています。
【オイル交換も当店におまかせください!!】
当店のオイル交換の手順をご紹介しましょう。
まず交換前にオイルの量と汚れをチェックし、点検結果をお客さまに報告します。
オイルフィラーキャップを外し、キズ等の痛みや水の混入を
示す症状が無いかなども確認します。
またオイルを抜くドレンボルト部のオイル漏れの確認も行います。
次にドレンボルトを外し、オイルを抜きます。外したドレンボルトに、
変形やキズがないかを必ずチェックします。一部車両を除き、ドレンパッキンは毎回交換します。
エンジンオイルは使用していると酸化し、カーボンやゴミなどで汚れが進みます。
エンジン内のオイルをできるだけクリーンに保つため、
オイルの不純物を取り除くろ過フィルターが「オイルエレメント（フィルター）」です。
フィルターが汚れると燃費が悪くなったり、エンジンのパワーダウンにつながりますので、
オイルエレメントの交換はオイル交換2回に1回のペースで行うことをおすすめしています。
規定量のエンジンオイルを注入します。
最後にドレンボルトからのオイル漏れなどの最終チェックを行います。
さらにエンジンオイル交換の際には、
使用していた古いエンジンオイルを抜いてから、
洗浄能力の高いフラッシングオイルを入れ一定時間アイドリングすることで、
エンジン内に溜まった汚れを落とす「エンジンフラッシング」もご用意しています
（エンジンフラッシングは、エンジンオイルとオイルエレメントの交換が必要になります）。
そしてエンジンオイル交換を承った際に、
「どんなエンジンオイルが、このクルマにピッタリなの？」
というご質問を受けることがあります。
そう、エンジンオイルにはさまざまなメーカー、ブランドがあり、そして「規格」があるのです。
多くのクルマは取扱説明書に推奨オイル規格が記載されています。
「5W-30」とか「10W-30」という表記を目にしたことはありませんか？
これはエンジンオイルにも記載されているので、
おクルマにあった規格を選んでいただくことが基本になります。
このエンジンオイル規格の表記は、Wの前の数字が低温側（エンジン始動時）の
粘度を示していて、数字が小さいほど低温時でも
エンジンオイルが硬くなりにくく始動性もよいことになります。
また、-（ハイフン）のあとの数字は高温側（走行時）の粘度を示していて、
数字が大きいほど粘度が高くなります。
つまり数字が大きいほど高温になっても粘度を保つことができるので、
高回転を使用することが多いハイパフォーマンスエンジンは、
内部を保護するために粘度の高いオイルの使用が求められます。
その一方で、粘り気が強く硬いエンジンオイルはエンジン内での抵抗が大きくなり、
省燃費性能がいいとは言えません。
そこで最近のエコカーやハイブリッド車などは、
サラサラで軟らかいエンジンオイルの使用が指定されている場合が多いのです。
「0W-20」「5W-20」「5W-30」といった規格がこれにあたりますね。
また、現行プリウスなどは、さらに低粘度な0W-16Wを使用しています。
省燃費車にはこういった低粘度の推奨オイルを使用しないと、
燃費が悪くなることがありますので、エンジンオイル交換の際には注意が必要です。
もちろん、ご相談いただければ愛車にぴったりのオイルをお選びいたしますので、お声がけください。
【新登場の省燃費オイル「eco green」】
当店ではそんな省燃費性能に優れたエンジンオイルを幅広く扱っていますが、
そのラインアップに新たな仲間が加わりました。それが「eco green（エコグリーン）」です。
新車充填時のオイルと合致した品質を持ち、オイル交換は5,000km後、
または半年を推奨となかなかのロングライフ。
ふだんはお買い物など街中でおクルマを乗ることが多い方から、
高速道路を利用され遠くまでよくお出かけされる方まで幅広く対応した省燃費オイルです。
また、アメリカ石油協会（American Petroleum Institute）が
定めたAPI規格においては、
LSPI（スパークプラグによる添加前に燃焼が起きる異常燃焼現象）を
防止する性能を持つ「SN PLUS」規格認証のエンジンオイルとなっています。
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