本日も当ブログをご覧頂きありがとうございます！

今回は「車のバッテリー」について。

少し長いブログになります(笑

 

一ヶ月ほど前のお話なのですが、

自分の車で実験してみた事を書き連ねていこうと

思います！

 

まず始めに、ワタクシの車は「ホンダ ライフ」で

購入した2019年11月にバッテリー交換を行ってます。

そして、年明けの2020年2月に

「駐車監視機能付きドライブレコーダー」を

取り付けていました。

 

それから約1年と6か月後の今年8月、

帰宅時にバッテリー電圧が低い事に気が付きました。

この時は冷房MAX＆風量2/4の設定でした。

 

 

エアコン使用状態ですが、アイドリング940rpmで

電圧13.0V？13.1V？なんだか低いような・・・

と、言う事で翌日マイカー点検をしてみました！

 

まずは、エアコン停止時

 

 

バッテリー電圧14.0Vとまあまあ普通・・・？

お次は冷房＆風量MAX！

 

 

電圧13.0Vまで落ちました！

やはりエアコンの使用電圧は大きいですね(;・∀・)

でも、車はエンジンが動いている間は

少なからず発電しています！(充電制御機能付きを除く)

では、その発電量はどれくらいなのか？

 

・・・実験してみました(￣▽￣)ニヤリ

「エンジンをかけたまま、電装系をOFFにして

　　　　　バッテリーを外せばいいじゃない！」

と言う発想に至ったワタクシはやりました！

 

 

これでオルタネーターだけの電圧が見れるはず！

それではいざ！

 

 

14.2V！！！今日１番の電圧が出ております(笑

さて、つまりは「エアコンを使うと1V使う」結論に

至った訳でありますが・・・。

ふと・・・、ワタクシの通勤距離は「片道17km」。

バッテリーを充電するには十分な距離のはずで

ありながら、出勤＆帰宅時のエンジン始動が少し弱い。

 

これがもし、「片道4～5km」だった場合

バッテリーは「大丈夫」と言える状態なのでしょうか？

気になりますが自分のお店にはその条件を満たす車が

ありません！(´；ω；`)

 

なので、「俺の（私の）車が条件を満たすよ！」

と言うお客様がいらっしゃいましたら、

ぜひ点検させてください！(笑

点検は無料です！（もちろんオイルやワイパーも）

お時間がありましたら、気軽にお立ちより下さい♪

今でしたらスムーズにご対応可能かと思います！

 

それでは、本日のブログはここまで！

長文となりましたが、読んで下さり

ありがとうございました♪

 

 

 

 

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担当者：賀集