皆様、こんにちは！

今回ご紹介する車両は、いつも ご利用頂いている『S様』の車両になります。

日々、進化しているこの『ER34』...

同じ『ER34』を乗っていた 私としては とても羨ましく 今後も大切にお乗り頂きたいと思います。

この状態維持とレストア感は、頭が下がりっぱなしです・・・汗・・・

 

早速  楽しみながら作業を進めたいと思います！！！

 

それでは施工事例となります。

 

 

 

 

【車種】ニッサン スカイライン

【アライメント】車の骨盤矯正

 

 

＃ニッサン＃スカイライン＃ER34＃4ドア＃アライメント＃車の骨盤矯正＃状態維持

＃レストア＃ト－＃キャンバー＃キャスター＃デフューザー＃偏芯カム＃クスコ

＃ピロテンションロッド#ステアリングフィール

 

 

 

まずは、車両をPITINしリフトアップします。

 

 

 

 

 

 

そしてリヤデフューザーを外します。

このデフューザーを外さないと リヤ部の『キャンバー＆ト－調整』が出来ません・・・。

 

 

 

 

 

 

 

10数個のボルトで固定されていた デフューザー・・・

ようやく外れました・・・汗・・・

 

 

 

 

 

 

 

そして こちらが　そのボルトになります。

付いていた場所を間違えない様に配置通りに保管します。

 

 

 

 

 

 

 

ようやく アライメントの作業開始です・・・

前後左右に専用のセンサーを装着します。

 

 

 

 

 

 

 

まずは、リヤ部から調整していきます。

先ほどの デフューザーを外しましたので調整箇所もバッチリ見え

調整も出来ます。画像は、『ト－』になります。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

続いて こちらがリヤ部の『キャンバー』になります。

偏芯カムにて調整していきます。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

リヤ部の調整が終わり、フロント部の調整に入ります。

因みに この『ER34』は、クスコ製『ピロボ－ルテンションロッド』が

装着されているので フロント部の『キャスター調整』も出来ます！！！

この部品があるとキャスターの微調整ができ ステアリングフィールも変わります。（緑色〇印）

 

 

 

【クスコカタログ CUSCO CATALOG】

 

（黄色〇印）⇒こちらの『タイロッド』にて『ト－』を調整していきます。

                   この年式の車両状態では、とてもコンディションがGOOD！

おかげで 調整もスムーズに行えました！！！

 

 

 

 

 

 

こちらが、調整前の状態です。所々『赤字数値』ですので

許容外数値です・・・。

 

 

 

 

 

 

そして 調整後になります。

リヤキャンバー以外は、オールグリーン表示になり『基準値』に収まっています。

 

リヤキャンバーに関しても 極端に悪い数値ではないので 悪影響はないと思います。

 

 

 

最終チェックの試乗を行い 作業終了となります。

 

この度は、アライメント施工をご利用頂き誠にありがとうございました。