ハブリングとは、ホイールのセンターホールとクルマ側のセンターハブとの隙間を埋めるためのパーツで、走行時の振動やホイールナットの緩みを防止する為の役割を果たします。

輸入車のホイールは大体ハブが専用（ハブ専）ですが、日本車は純正以外の社外ホイールに交換するとハブが合わなくなります（通称バカハブ）。

クルマの個体差によっては、ハブリングを付けないとハンドルブレが出たり、振動が出たり・・・。

ハブリングはメーカーによって様々。社外ホイールの内径は大体73Φ。そしてメーカーごとにハブの大きさが違ってきます。

＜トヨタ＞

54Φ・・・プリウス、アリオン、シエンタ、イスト、ｂB等

60Φ・・・レクサス、クラウン、マークⅡ、ノア、アルファード等

67Φ・・・グランビア、グランドハイエース等

＜日産＞

60Φ・・・キューブ、ティーダ、ノート、マーチ等

66Φ・・・ステージア、フェアレディZ、スカイライン、フーガ、セレナ、Xトレイル等

＜ホンダ＞

56Φ・・・シビック、フィット、モビリオ、バモス等

64Φ・・・オデッセイ、ストリーム、ステップW、アコード、レジェンド等

＜三菱＞

56Φ・・・ランサーW、リベロ、コルト、ekワゴン、ミニカ等

67Φ・・・グランディス、RVR、ランエボ、エアトレック、アウトランダーパジェロ等

＜マツダ＞

54Φ・・・ファミリア（4穴）、ベリーサ、デミオ等

67Φ・・・MPV、アテンザ、プレマシー、アクセラ、CX5、ロードスター等

＜スバル＞

56Φ・・・レガシィ、インプレッサ、フォレスター、エクシーガ等

59Φ・・・R2、プレオ、サンバー等

＜スズキ＞

54Φ・・・カルタス、スイフト、ワゴンR、シボレークルーズ等

60Φ・・・エスクード、スイフトスポーツ等

＜ダイハツ＞

54Φ・・・アトレー、ムーブ、タント等

56Φ・・・パイザー等

拘りの運転、安心、安全を考えるならハブリングまでつけるのがオススメですよ(^_^)/