【教養講座】 アライメントって何?
本日は
タイヤ館にいらっしゃった事のあるお客様なら
一度は聞いたことの事ある
【アライメント】
についてお話したいと思います
タイヤを購入しようと思いタイヤ館へ赴き
スタッフから
「アライメント調整おススメですよ!」
( '∀' )
と、ご提案を受けられたお客様も多いと思います
「タイヤを買いに来ただけなのに・・・
なんか訳のワカラン物ススメてくるなぁ」
(´^`;)
と云うのが第一印象でしょう・・・ (^_^;)
この
【アライメント】
なる不思議な言葉は
タイヤの取付け角度の事を意味します
おおまかにご説明いたしますと
●トー角
●キャンバー角
●キャスター角
の3種類で構成されており
この3つの角度が規定値にセットされて
はじめてクルマがスムーズに走るのです
では、以下それぞれの項目について
ご説明いたします
トー角
車輌を上から見て
前輪が「内股」になっていますね
(説明用に角度を大きく付けています)
これを
[トー・イン]
と云います
タイヤの偏摩耗を防止する役割があります
続きまして
キャンバー角
今度は正面から見てタイヤがハの字になっていますね
これを
[ネガティブキャンバー]
と云い
こちらを
[ポジティブキャンバー]
と云います
車種により
ネガティブ設定とポジティブ設定がありますが
どちらも目的は同じとお考えください
ステアリング操作力軽減
直進安定性向上
等の役割があります
最後に
キャスター角ですが
クルマの画像ではわかりにくいので
自転車の画像をご覧いただきます
ハンドルから伸びたフレームが
前方に傾いていますね
これと同じ様な傾きが
クルマのサスペンション部分に設けてあります
ステアリングの復元性(ハンドルの戻り)
直進安定性の向上
旋回性能の向上
等の役割があります
以上の3要素を規定値に合わせるのが
【アライメント調整】
なんです
※調整可能箇所は車種により異なります
では
アライメントがズレていると、どうなるでしょうか?
(@O@;)
こんな事になっちゃいます
タイヤの片方だけが大きく磨り減る
【偏摩耗】ですね
高価なタイヤがもったいないですね
あと
走行中にクルマが左右に流れたり
直進時にハンドルの中心がズレていたり
カーブでクルマがふら付く
等の症状が発生します
これらの症状が発生したら
【アライメント調整】
を実施しましょう
さらに
何故アライメントが変化するか?
(´・ω・`)?
についてですが
●縁石・輪止め等にタイヤを強くぶつけた
●サスペンションのゴムブッシュ等の経年劣化
●サスペンション廻りの部品交換
●タイヤ・ホイールサイズの変更
●車検整備時のサイドスリップ調整
等に起因するパターンが考えられます
最後に
当店での
【アライメント測定・調整】
の内容をご紹介いたします
まず測定
このようなセンサーを使用し
4輪に取り付けて、車輪の取り付け角度を計測します
すると、モニターに車輪の状態が表示されます
モニターに表示された数値を見ながら
車輌の調整ネジを回し規定値に合わせます
o(・ω・´o)
調整完了時の画面です
こちらをプリントアウトして
お客様にお渡しいたします
(っ〃'ω')っ))ドゾ
【アライメント】
のご説明は以上となります
【タイヤ館 鳴海】
では
【アライメント調整】
好評実施中です!
又
せっかくアライメント調整しても
お車をご使用しているうちに
タイヤをどこかにぶつけたり
少しずつクセが付いたり
等で再びアライメントがズレる可能性があります
なので
定期的な点検が大切です
そこでおススメなのが
【長持ちプラン】
です
こちらは
【アライメント測定】
年1回を4年間
実施できる
お得な内容となっております
(調整料は別途必要です)
ヾ(⌒(ノ'ω')ノわーい
※アライメント測定・調整、長持ちプランの料金はスタッフにお問い合わせ下さい
今回の記事をご覧になり
【アライメント】
に興味をお持ちの方は
(ღ✪v✪)
是非
【タイヤ館 鳴海】
にお越し下さい
スタッフ一同、心よりお待ち致しております
(人´∀`*)
以上
ちゅん太郎でした
|•ө•)⁾⁾スンスンスンスン