◆SUZUKI MRワゴン足回り交換（最終章）◆
さてMRワゴンの足交換ネタもやっと今回で最終章となります＾＾；
サスは【RS-R DOWN】です。
次回予告で『アライメント編（仮）』としてましたが、アライメントについてはまた別の機会で詳しくご紹介したいと思いますので、最終章はビフォーアフターで終わりにしますね＾＾；
では早速！
足回り交換後のアライメントデータです。
特別大きなズレも起こってはいませんが、ハンドルをまっすぐにする為の調整を行い全ての作業が終了いたしました＾＾ｖ
【ノーマルサス】
【RS-R DOWNサス】
結構下がりましたね＾＾
一般道でのスピード域では段差などでの突き上げもあまり感じられず思ったほど悪くなかったです。（あくまで個人の感想です＾＾；）
担当者：山田
◆ハイエース タイヤ交換＋アライメント作業◆
今回はTOYOTAハイエースのタイヤ交換とアライメントです。
タイヤはBRIDGESTONEの商用車用タイヤ『V600 195/80R15 107/105L』です！
右フロントタイヤの内側が減ってしまってワイヤーが出てしまってるという事で、タイヤ交換とアライメント調整のご依頼となりました。
タイヤ交換後にアライメント測定に入ります！！
気になる測定結果は・・・
！！
予想に反して悪くない・・・＾＾；
まずは前輪キャスター角（画像の緑枠）基準値から外れてはいるものの左右差ほぼなし・・・
続いて前輪キャンバー角（画像の青枠）も大きなズレ・左右差なし・・・
それなら前輪トー角（画像の橙枠）は・・・トータルトー0度17分（片側約8分）で基準値内だし角度的にはどちらかと言えば外べり傾向・・・
前輪はそこまで問題ではなさそうです。
じゃあ調整は出来ないけど後輪はと言うと・・・
左後が完全に内べりをおこす角度になっています。
がんばって図にしてみましたが、極端に言ったらリアタイヤがこんな角度になってるんです。
全体的に見てあやしいのは左後輪ではあるのですが、調整出来る足回りではないので対策法としてはタイヤのローテーションをうまくやるしかないのかな・・・
今回はアライメントの長持ちプランにもご加入いただいておりますので、あえて調整は行わずローテーション方法などをお話させていただき、来年のアライメント無料測定までタイヤの減り方の様子を見させていただく事となりました。
担当者：山田
