こんにちは。

いよいよ今回が最終回となります。

 

今回の作業内容は、フロントリーディングアームブッシュ交換とアライメント調整です。

 

リフトアップするとキャスター角が起きてしまい、リフトアップ前の状態よりも直進の安定性が損なわれてしまいます。悪路の走行だけでなく、一般道や高速走行のことも考慮すると重要な作業となります。

CLLINKさんのSTキットにはこのブッシュもセットされています。

早速作業を進めて行きます。

 

こちらが、取り外したリーディングアームです。

このブッシュを偏心ブッシュに打ち換えます。

このようにプレス機を使用し、ゆっくり押し出していきます。

ご覧のように、純正ブッシュがきれいに外れました。

専用の治具を使い、ボルトの穴位置がズレないよう圧入していきます。

打ち換えが完了しました。

この偏心ブッシュに交換することで、キャスター角が約3度補正されるそうです。

では車両に取り付けします。

無事に取付けできました。ボルトの穴位置もバッチリです。

 

取付け作業が全て完了したので、異音などのチェックをするために試乗しました。

 

試乗をすると・・・

 

ある程度の予想はしていたのですが、ハンドルセンターが大きくズレていて車両が右に流されてしまいます。２インチリフトアップの影響は大きいですね・・・。

 

車両の状態は把握できましたので、ここから調整の工程に入ります。

 

まずは、前後のラテラルロッドを調整しタイヤの出幅を左右均等に修正します。

次にアライメント調整を行います。

きっちり調整するとハンドルセンターズレの問題は解決しました。

同時に右流れの症状も解消しました。

 

せっかくなので、ビフォーアフターの画像をご覧ください。

 

画像ではわかりずらいかもしれませんが、かなり車高が高くなりました。

 

サスペンションとショックの固さもちょうど良く、ロールが少なくなったように感じます。

 

お客様にも大変ご満足いただけて、嬉しい限りです。

 

今回は2インチアップをさせて頂きましたが、1インチや20㎜アップのようなライトチューンもおススメです。もしご興味を持っていただけたら、是非ご相談くださいませ。

 

ありがとうございました。

 

※商品お持ち込みの作業は承っておりません。ご了承ください。