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今回はホンダの

【シビック　タイプRユーロ】のアライメント調整のご紹介です。

こちらの車種

調整できる箇所は

・前輪　トー

１か所が調整可能となっております。

・前輪　トーの調整

今回は後輪の調整が出来ませんので、前輪の調整に入ります。

タイロッドの長さを伸ばすor縮める事でトー角が変化する仕組みです。

、、いつものやつですね（笑）

よくある問い合わせなのですが

「前輪のトーだけならばサイドスリップテスターと一緒なのでは？」

という声を聴くことがございます。

サイドスリップテスターで測定するのは前輪のみ

「1ｍを走行した際に、前輪が何ｍｍズレたかを測定」します。

タイヤが横滑りすることで路面（公共物）を傷めないようにするために調整します。

対してアライメントテスターでは４輪測定

「後輪トーの数値で算出されたスラストライン（車の進行方向を定める数値）を基準に４輪それそれの角度を測定」します。

クルマ＆タイヤが本来の性能を発揮できるように調整します。

つまりは、数値も作業のコンセプトも全く別物というわけです。

なので、車検の際にサイドスリップテスターで調整が発生した際は、アライメントの数値は狂ってしまう可能性があります。

その点をご理解いただけると幸いです_(._.)_

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