【アライメント作業】ってな～に？を解説
2022年4月28日
加賀市、能美市、小松市のみなさま
お世話になっております！
タイヤ館コマツです♪
本日は「アライメント測定･調整」のご案内です。
アライメントは「クルマの骨盤矯正」!?
タイヤ･ホイールは複雑な構造を持つ
サスペンションによって
支えられていますが
車体に対して
タイヤ･ホイールが取り付けられる
角度や位置関係の総称を
「アライメント」と言います。
アライメントは
クルマが受ける衝撃や長年の使用によって
少しずつズレてしまいます。
このズレを確認し
その結果を踏まえクルマに合わせて
足まわりの微妙な角度の歪みを調整するのが
「アライメント測定･調整」なのです。
言わば『クルマの骨盤矯正』のようなもの。
『健康診断』＝アライメント測定によって
クルマの状態が分かります。
アライメントでタイヤ長持ち
走りもスムーズ
アライメントの基準値が
適正でないと
ハンドルがブレる
まっすぐ走らない
曲がりにくい
曲がり過ぎる
加速が悪い
タイヤが偏摩耗する
などの
症状が出ることがあります。
タイヤ館では
定期的なアライメント作業を
おすすめしています♪
こんな症状があったら
アライメント測定･調整！
クルマを運転しているときに
こんな症状が
気になったことがありませんか？
「なんだかフラフラしてまっすぐ走らない」
「ハンドルがぶれる」
「直進中でもハンドルが
左右どちらかに傾いている」
「カーブで曲がりにくい」
「タイヤが片減り（偏摩耗）している」
フラフラする
ハンドルセンターずれ
タイヤ片減り
このような症状があったら
アライメントのズレが
原因かもしれません。
アライメント測定をして
クルマの状態を確認していただくことを
おすすめします。
また
サスペンションの脱着を行ったり
車高を変えたりした場合にも
アライメントはズレますので
調整が必要です。
車高調などサスペンションキットの
装着など
足回りの
カスタマイズを行ったときにも
アライメント調整をしましょう。
アライメントについて
もう少し詳しくご説明しましょう。
通常
アライメント調整を行うのは
トー、キャンバー、キャスターの
３つの角度で
調整可能な箇所は
クルマによって異なります。
トーとは？
直進性とコーナリング性能に
大きな影響を与える
アライメント数値です。
測定ポイント1〔トー〕
直進性とコーナリング性能に
大きな影響を与える
重要なアライメント数値です。
車体を真上から見たときに
タイヤのつま先が車体に対して
どう向いているかを示します。
「ミリ」あるいは「°」で表します。
俗に内向きをトーイン
外向きをトーアウトと呼んでいます。
前輪は±0か
わずかにトーインorトーアウトにします。
後輪はトーイン傾向
もしくは±0が一般的です。
キャンバーとは？
トーと連鎖して
直進性とコーナリング性能に
影響するアライメント数値です。
測定ポイント2〔キャンバー〕
車体を前から見たとき
垂直方向に対して
タイヤがどれだけ傾いて
取り付けられているかを示します。
わずかに「ハの字状」の
ネガティブキャンバー
となっているのが一般的です。
逆ハの字になっている場合は
ポジティブキャンバーと呼びます。
キャスターとは？
フロントのみの角度で
曲がった後にハンドルを元に戻すために
付けられており
また直進安定性のカギを握ります。
測定ポイント3〔キャスター〕
前輪を横から見たとき
操舵の軸となるキングピンは
後方に傾けて取り付けられますが
その傾き角度です。
キャスター角を付けることで
ハンドルが戻りやすくなり
手応えをしっかりさせ
直進安定性を向上させることが
できます。
近年のクルマは
相反する曲げやすさや
小回りの利きやすさを
両立させています。
アライメント測定・調整はぜひ当店で
文章では分かりにくかった
かもしれませんね…
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カテゴリ：アライメント作業
