多くの電力を消費する現在のクルマは、安定した電力を供給するために、
バッテリー、オルタネータ（発電機）を良好なコンディションに保つことが必要です。
バッテリーの交換目安は2～3年ですが、交換後徐々に性能低下がはじまり、
突然本来の性能が出せなくなりますので、定期点検と早めの交換をオススメします。
カテゴリ：バッテリー交換 カーメンテナンス関連
多くの電力を消費する現在のクルマは、安定した電力を供給するために、
バッテリー、オルタネータ（発電機）を良好なコンディションに保つことが必要です。
バッテリーの交換目安は2～3年ですが、交換後徐々に性能低下がはじまり、
突然本来の性能が出せなくなりますので、定期点検と早めの交換をオススメします。
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近年の車のヘッドライトレンズはほとんどが樹脂製で、紫外線や点灯時の熱の影響による経年劣化で黄ばみやくすみが発生します。
放っておくとひび割れが発生することがあり、光量不足を招いて車検に通らないこともあります。
ヘッドライトコーティングは、表面のコートを剥離し、丁寧に研磨したあとにコーティングを施し、より美しく仕上げ耐久性を高めます。
カテゴリ：ヘッドライトコーティング カーメンテナンス関連
多くの電力を消費する現在のクルマは、安定した電力を供給するために、
バッテリー、オルタネータ（発電機）を良好なコンディションに保つことが必要です。
バッテリーの交換目安は2～3年ですが、交換後徐々に性能低下がはじまり、
突然本来の性能が出せなくなりますので、定期点検と早めの交換をオススメします。
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近年の車のヘッドライトレンズはほとんどが樹脂製で、紫外線や点灯時の熱の影響による経年劣化で黄ばみやくすみが発生します。
放っておくとひび割れが発生することがあり、光量不足を招いて車検に通らないこともあります。
ヘッドライトコーティングは、表面のコートを剥離し、丁寧に研磨したあとにコーティングを施し、より美しく仕上げ耐久性を高めます。
カテゴリ：ヘッドライトコーティング カーメンテナンス関連
近年の車のヘッドライトレンズはほとんどが樹脂製で、紫外線や点灯時の熱の影響による経年劣化で黄ばみやくすみが発生します。
放っておくとひび割れが発生することがあり、光量不足を招いて車検に通らないこともあります。
ヘッドライトコーティングは、表面のコートを剥離し、丁寧に研磨したあとにコーティングを施し、より美しく仕上げ耐久性を高めます。
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多くの電力を消費する現在のクルマは、安定した電力を供給するために、
バッテリー、オルタネータ（発電機）を良好なコンディションに保つことが必要です。
バッテリーの交換目安は2～3年ですが、交換後徐々に性能低下がはじまり、
突然本来の性能が出せなくなりますので、定期点検と早めの交換をオススメします。
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近年の車のヘッドライトレンズはほとんどが樹脂製で、紫外線や点灯時の熱の影響による経年劣化で黄ばみやくすみが発生します。
放っておくとひび割れが発生することがあり、光量不足を招いて車検に通らないこともあります。
ヘッドライトコーティングは、表面のコートを剥離し、丁寧に研磨したあとにコーティングを施し、より美しく仕上げ耐久性を高めます。
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多くの電力を消費する現在のクルマは、安定した電力を供給するために、
バッテリー、オルタネータ（発電機）を良好なコンディションに保つことが必要です。
バッテリーの交換目安は2～3年ですが、交換後徐々に性能低下がはじまり、
突然本来の性能が出せなくなりますので、定期点検と早めの交換をオススメします。
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