本日のアライメント、2台目はモコです。
ハンドルのセンターがずれてるということで調整しました。
本日のアライメント、1台目はエスティマです。
フロントのキャンバーの左右差が大きく開いてたので
純正のキャンバー調整用ボルトを使用して調整しました。
本日のアライメントは、200系ハイエースです。
ハイエースは、トーションバーで簡単に車高を下げることができますが
下げた際のアライメントの変化が大きく、調整は必ず必要になります。
マイナス方向になったキャンバー角を偏心ボルトを回して調整します。
思いっきり外側に向いたトーをタイロッドを回し基準値に調整して終了です。
本日のアライメントは30系ハリアーです。
走行距離が10万キロを超えているのですが、キャンバー・キャスターのずれはほとんどなく
フロントのトーアウトを調整するだけで終了しました。
N-BOXに空気圧監視モニターTPMSを装着しました。
インチアップをして、タイヤがロープロになり
万が一パンクをしたまま走行しホイールを痛めないために
この商品は必需品です。
今回はダッシュマット装着のお車でしたので
写真のような感じに仕上がりました。
本日2台目のアライメントです。
車高を少し下げたので
アライメントの再調整を行いました。
本日は、BMW3シリーズ(E90)のアライメント調整です。
足廻りはノーマルのMスポーツですが
測定してみるとフロント、リア共にトーがずれていました。
特に左リアはトーアウトになってます。
基準値に調整して終了です。
本日は、BMW528i(F10)のアライメント調整です。
黄色い丸印の偏心カムを回して調整します。