Lowfer Sportsは純正形状ローダウンスプリングと組み合わせ使用いただける様専用設計としたショックアブソーバです。
純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングのショックアブソーバにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出します。ショックアブソーバ単品及びKYB ローハイトスプリング（L・H・S）と組合わせたサスペンションキット（L-KIT）を設定、お客様のクルマの仕様に合わせお選びいただけます。

Lowfer Sports PLUS　リア側に１４段ダイヤル付（※適合確認）
Lowfer Sportsのリアに14段ダイヤルを装着して「もう少し」「もうちょっと」をプラスしました。
通勤や子供の送迎時の1人・2人乗車メインの方や、家族ドライブやスポーツ走行メインの方など、このダイヤルで、それぞれのシチュエーションに合わせたお好みの乗り心地に調整可能となりました。

TEIN FLEX Zは
高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調(￣。￣)ホーーォ。

◆全長調整式
　車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。

◆複筒式
　ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができま　す。

◆減衰力調整式
　調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリン　グをより、自分好みに調整することができます。

商品特徴の一部です。(ﾉﾟοﾟ)ﾉ ｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ-

ダウンサスか車高調で
お悩み中のお客様いかがですか？

■軽カーを精悍なイメージに変身させるローダウンフォルムを実現
■最低地上高90mmを確保し、完全車検対応
■リーズナブルプライスを実現
■スプリングからの不快な音を排除するサイレンサーラバーを標準装備
■3年5万キロのへたり保証を導入

◆ローダウンスタイルの実現
　軽カーを精悍なイメージに変身させるローダウンフォルムを実現しました。
◆リーズナブルプライス
　徹底したコスト管理により、サスペンションチューニングを気軽に楽しんで
　頂けるリーズナブルプライスを実現しました。
◆サイレンサーラバーを標準装着
　スプリング同士が密着した際に発生する不快な密着音、スプリング取付部
　から発生する音排除するため、サイレンサーラバーを標準装着しました。
　（一部車種を除く）
◆へたり保証を導入
　お客様に安心してご使用して頂けるように、3年5万キロのへたり保証制度を
　導入しました。


※保証書がない場合は、保証を受けることができません。
　製品購入後は必ず保証書請求手続きをお済ませください。
※クレーム返品時にかかる工賃及び製品返送費用はお客様負担
　となりますので、予めご了承ください。

Best☆i C&Kは「進化から生まれた"らしさ"へのこだわり」を開発コンセプトに、コンパクト&Kカー向けに専用設計された軽量でコンパクトなNewモデルです。

Best☆iで長年蓄積したノウハウをもとに、各構成パーツの改良や適正化を図り、新形状パーツを採用することにより、コンパクト&Kカーらしいハンドリング特性とスマートな乗り心地を実現しています。

また、製品本体、各パーツごとに過酷な強度テストと耐久テストを繰り返し実施し、さらなる品質と耐久性の向上を実現しています。

Best☆iと同様の製品保証が付帯されていますので、安心してご使用して頂ける製品となっております。

《乗り心地はバッチリ、フルタップで自由にローダウン》

ローダウンの乗り心地も静音性もトップレベル。
「減衰力40段調整」と「全長調整式車高調整」でローダウン量にかかわらず最適な乗り心地ときめ細やかな車高調整が可能なstreetシリーズのハイエンドモデル。

・減衰力40段調整
・全長調整式車高調整
・アッパーマウント標準装備
・（アッパーマウントレス構造車種は除く）
・ミニバンは静音性の高い純正形状ゴム製アッパーマウントを標準装備
・CPRV（圧力適正化バルブ）を採用
・減衰調整式ショックの作動音（クシュクシュ音）を抑える静音設計
・e-con2対応（適合車種のみ）
～オプション設定～
・アッパーマウントレスキットを設定　(一部車種)
※税込15,400円プライスダウン
・リヤの車高をあまり下げたくない方向けに
「リヤ・チョイ下げスプリング」を設定(一部車種）
※オーダー時の変更無料

BILSTEIN

世界中の自動車メーカーにOEM供給している
ショックアブソーバーメーカーの
「ビルシュタイン」
純正品のリプレイスから走行性能を求めたショックアブソーバー、ヘビーユーザーの走りに応える車高調整モデルなどさまざまなラインナップはありますが、
基本的な働きはどのタイプも同じです。

ビルシュタインは低速時はダンパーの動きは遅く、
高速時に速いダンパーへの入力があった場合、ダンパーは素早い動きになります。
なので高速走行時の安定性、しなやかな動きは他メーカーでは真似ができないダンパーとなっています。
しかしデメリットもあります。
それは前述の通り、低速時はダンパーの動きが遅いことから、街乗りでの乗り心地は期待できないという事です。
これは旋回中のダンパーの動き（ロールする速度）は遅く、ギャップや凹凸へは素早いピストンスピードが求められるからです。
欧州車にありがちなダンパーの動きだし初期の硬さ、重さ、この部分を一回り強くした印象なので、船の様な乗り心地を求める方には扱いにくいダンパーかもしれません。
一方、高速走行が多い方にはうってつけのダンパーです。よく指摘される事がサーキットを走る様なものは要らないと言われますが、そこまでの強さは持ち合わせていません。

車高調のラインナップにB14、B16があります。このモデルではスプリングもよりスポーツ寄りになっており、スポーツ走行を楽しめる様になっています。
B14は減衰力固定式、B16は調整式。
昔ながらのビルシュタインを車高調で味わいたいならB14、街乗りは乗り心地を求めたい、セッティングもしてみたい、そんな方はB16がオススメです。

総じてビルシュタインは、腰砕け感が気に入らない方や、輸入車から国産車に乗り換えて何か不満がある、そんな方にお勧めできるメーカーです。