ロードスター走行会に向けて、アライメント!
【マツダ ロードスター その他 タイヤ・ホイール関連 > 4輪トータルアライメント調整】
2021年6月17日
皆様こんにちは!
本日の事例紹介は、ロードスターのアライメント調整です。
いつもご利用頂きありがとうございます!
早速調整前の数値がコチラ↓
足回りのセットを前回から変更もして持ってきて戴いてるので、
ご覧の通り数値は結構グチャグチャです。
今回、足の仕様を変更して、この調整前の数値で1度ジムカーナー場でテストしておりますので、その際に『前回の気になった初期のアンダーステアは無かった』という事で、
今回は前回の数値をそのまま適用していきます。
前回の数値がコチラ↓
今回、車高が前回に比べ下がっている為、キャンバーは横方向を強くさせる為の意味合いと
動いた時の実際のキャンバー角を揃える為、少し変わっていますが、あくまでも
ベースはこの数値を基にします!
そして調整後がコチラ↓
数値もドリフト方向に完全に振っており、『しっかり動いて横向けた時に止まる足』と
『効きのしっかりした機械式LSD』があっての数値ですので基準値からは外れていますが、
目的がしっかりと明確な車にはバッチリです!
ちなみに、フロントナックルとの相性もありますので、一概にスポーツ走行を行う
ロードスターがこの数値とは言いませんので悪しからず!
いつもご利用ありがとうございます!
担当者:金石