MAZDA ボンゴ SK型 車検&オイル交換☆
当店がオープンして以来、会社でお使いのお車
複数台でタイヤや、メンテナンスのご依頼を
頂いております☆
今回は車検でのご入庫でございます!
走行距離は16万km超えですが、現役バリバリ
お仕事で稼働しているお車です!!!
「調子は問題無いけど、悪いところあったら教えて!」
とオーナー様。
まずはオイル交換を実施しながら下回りもチェック
していきま~す☆
目視レベルではコレといった異常点は見つかりません
でしたので、このままお預かりさせて頂きます♪
前回はフィルター交換をしているため、今回はエンジンオイル
の抜き替えのみに実施です!
定期的な交換をされているのでそんなにヒドイ汚れ具合では
ないですね!
ドレンパッキンを新品に交換し、ドレンボルトを
トルクレンチでキッチリ閉めまして、お入れしますのが
タイヤ館 オリジナルオイル デュアルサポート 0-WIDE
部分合成油ながら、ゴムやオイルシールを保護する性能が
高く、走行距離が伸びてきたお車のオイル消費やオイル漏れを
抑制する働きに特化したオイルとなっております☆
粘度適合は0W-20~10W-30までと幅広い範囲をカバーして
おりますので、今回のようなお仕事で距離が伸びやすいお車
には打ってつけと言えます!
オイルを注入して作業終了です!
あとは工場での分解整備中での不具合が無ければ・・・
が、しかし!工場からの見積もりは想定を超える
額面に(驚)!!!
よく見ると2パターンあります。正体の大部分は
〇ラジエーター交換
〇ラジエーター修理
の2通りの金額でした。
ラジエーターとは車のエンジンが燃焼によって高温に
なるのを防ぐ冷却水(ロングライフクーラント)の
循環経路の一部で、ラジエーターに電動ファンで風を
当て、そこを循環中にエンジンで熱せられたクーラントの
温度を下げるという、車が走る上でなくてはならない
部品であります!
現在はラジエータータンクの素材が樹脂になっており、
常に高温にさらされているため、経年劣化や熱の蓄積で
亀裂や割れが生じてしまうケースがあるのです!
コアの素材が樹脂でも、アルミでも16万km走っていると
正直寿命と言わざるを得ない部分ではあります。
オーナー様にお知らせすると、当然のごとく驚いては
おられましたが、お仕事に必要なお車なのでキッチリ
直して欲しいとのことで、社外新品によるラジエーター交換
で作業をお承り致しました(謝)
当初の予定より日数もいただいてしまい、ご迷惑をお掛け
してしまいましたが、もうお車は万全でございますので
これからもお仕事での活躍を願っております<m(__)m>
担当者:園田