スバル レガシィ ＢＥ５ に
ＴＥＩＮ ＦＬＥＸ Ｚ 車高調取付！
当店ではちょっと珍しい、レガシィに車高調取付。
お客様のご要望は、乗り心地とダウン量。
約35ｍｍほどのダウンは、ビルシュタインではおいしい所が使えず、
逆に乗り心地と、安定性能の悪化を招いてしまう恐れがあります。
お話させて頂いて、いくつかご提案させて頂き取付商品を考えていきます。
取付商品。
全長調整のアッパーマウント付き、減衰力調整付き...
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今回は トヨタ ウィッシュ の足回りリフレッシュです！
リフレッシュですから、車高はほとんど変わりません。
へたっていた分若干上がります。というか戻ります。
外した足回り。
ゴム系部品の劣化も大きく、ダストブーツはダストを防げない状態に・・・。
ショックアブソーバーも劣化して、バネの動きを抑制できず、
フワフワした乗り味だったことと思います。
ショックアブソーバーに合わせて消耗部品を交換。
交換部品は
KYB...
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今回は スバルフォレスターに
ビルシュタインのお取付です。
前回 インプレッサの22Ｂ用ブレーキキャリパーお取付のお客様です♪
今回お取付する部品は
ビルシュタイン Ｂ6 （車高を変えずショックアブソーバーのみの交換です。）
スバル純正 アッパーマウント前後 スプリングラバー前後
クスコ スタビライザー 前後です♪
ではお取付。
フォレスターはＳＵＶですから、足回りの長いストロークが特徴ですが、
やはり、ふらつきを...
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今回はＢＬＥ レガシィ の リフレッシュです。
このリフレッシュ作業は遠方からのご来店も非常に多い作業です。
純正のオーバーホール＆仕様変更を行う都合上、
純正ショックが下取りとなります。
出来れば、一度点検させて頂き、下取りが可能かどうか、
その他必要な部品がないか確認させて頂けると幸いです。
只今、ご好評につき、納期が約３週間から１か月ほどかかっております。
ご迷惑をお掛け致しますが、ご了承くださ...
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NEWプラットフォームの足回り交換作業は、当店初ですね♪
どんな風に変ったか見ながらの作業となりました♪
車に対して詳しくは日記を参照ください。
では本題。
まずはフロントからです。
ノーマルから
取付後。
サスペンションの作りはあまり変わっていませんが、
スタビリンクの取付が大きく変わっています。
上がプローバのバネ。
下が純正のバネ。
自由長（バネの長さ）が10ｍｍほど短くなっていますね♪
フロントのアッパー...
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ユーノス ロードスター ＮＡ6ＣＥ 後期型（見れば分かってしまう変態ですｗ）に
ＴＥＩＮ ＦＬＥＸ Ｚ のお取付！
定番のホイール パナスポーツ Ｆ1 ＦＳのシルバーリム切削 が格好良いですね♪
ＮＡ用ホロ骨再利用で、ＮＢ用のクロス製幌の流用も定番です。
もともと、ＫＹＢ クライムギア ショックアブソーバーに、
ＨＫＳ の ダウンサス が装着されていたので、車高はあまり変わりません。
が・・・。
今回は...
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スバル ＷＲＸ ＳＴＩ ＶＡＢにプローバ ダウンサス＆アライメントです♪
スバル ＷＲＸ ＳＴＩ ＶＡＢ
エンジン 2.0L 水平対向4気筒 ツインスクロールターボ EJ20型
駆動方式 四輪駆動
最高出力 250kW (340PS) /5,500rpm
最大トルク 461N·m (47.0kgf·m) /3,000rpm
サスペンション 前: ストラット式 後: ダブルウィッシュボーン式
全長 4,890mm
全幅 1,835mm
全高 1,395mm
ホイールベース 2,650mm
標準車高比:...
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さて、今回はスタッフ日記でもご紹介した、
オランダのショックアブソーバーメーカー ＫＯＮＩ のご紹介です。
実はランボルギーニやマセラティ、ポルシェにも純正採用されたり、
Ｆ１では、今ではスクーデリアが採用しておりますし、メルセデスでルイス・ハミルトンが話題をさらった時の足もＫＯＮＩだったりします♪
輸入車用のサスペンションキットで有名な ＫＷ（カーヴェー）のショックアブソーバーもコンフォート向けは...
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今回は今日の日記でお取付した、
当店オリジナル スペックＮ と スペックⅡ のご紹介。
スペックＮ は 純正ビルシュタインのオーバーホール＆仕様変更品です。
リアはオーバーホールできない形状なので、フロントに合わせた減衰力に
設定された新品ショックアブソーバーです。
つまり、他では手に入らない商品になります。
アプライドによって乗り心地に大きな差があるＢＰ/ＢＬ型レガシィ。
どのアプライドでもしなやかで...
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スバル レガシィ BP5 の 足回りリフレッシュです♪
当店オリジナルセッティングのビルシュタイン スペック N。
乗り心地の硬い、アプライドＡ－Ｃ型もしなやかな乗り心地に変身です！
消耗部品のアッパーマウント前後に
フロントロアアームブッシュも新品に打ち変え。
リアセッションは
ＳＴＩ リアサスペンションリンクで、リフレッシュと共に
トラクション向上、乗り心地向上、ハンドリング向上を狙い、
意外と盲点な、...
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