デミオ に オートエクゼ 車高調取付♪
マツダ デミオに 車高調取付です♪
4代目 DJ系（2014年 - ）
1.5Ｌ 直噴ディーゼルターボの SKYACTIV-Ｄ モデルです。
環境適合のシステムでクリーンなディーゼル車になっています。
エンジントルクもガソリン車の自然吸気エンジン２．５Ｌ車に匹敵する力があります。
では本題です♪
オートエクゼ の ストリート スポーツ サス キット のお取付。
オートエクゼは、マツダ系メーカーでマツダスピードから独立したメーカーです。
社長は ミスター ル・マン で 有名な 寺田 陽二郎 氏
そして、2011年からは、スーパーバイザーに
ロードスター・ＲＸ－７の開発主査として、この界隈では有名な
貴島 孝雄 氏 を迎えています。
ストロークが考えられた、ダウン量で
ストリートでの乗り心地とハンドリング性能、アンチロール性能の向上します。
ハンドル操作に対し素直にノーズがインに入る感覚と、
必要分ロールを起こし、乗り心地と回頭性を上げつつ、
大きくロールさせない非常によくできた足回りです♪
流石、ル・マン２４時間耐久に多く出場した、
寺田 陽二郎 氏 のメーカーですね♪
カテゴリ：足回り・サスペンション関連
レガシィ ＢＥ５ 足回り リフレッシュ!!（20170703）
スバル レガシィ ＢＥ５ に
当店オリジナル 純正ビルシュタイン オーバーホールプラン
ビルシュタイン スペック Ｎ のお取付です♪
しかし当店ご利用のレガシィのお客様の車は、いつみても綺麗な車が多いです♪
大事にされている車は幸せそうですね♪
外した足回り。
大分やれているのが見て取れますね・・・。
思ったよりフロントのシリンダーに熱が入って焼けてしまっていました・・・。
もちろん消耗品の、アッパーマウント＆ラバー交換は必須ですね♪
それを、オーバーホール済みのショックアブソーバーへ交換します♪
ＢＴＣのナンバー入りのステッカーが正規オーバーホール品の証です。
塗装済みですので、もはや新品ですね♪
仕上げはもちろんアライメント!
タイヤの接地が良くなければ足回りの性能が、路面に伝わりにくいですからね♪
因みに、車高は下がりません！
むしろ上がります・・・。
というより元に戻ります。これが本来です。
ちょっと前に比べても、車高を下げないＢＥ/ＢＨの方が増えている気がします。
もう、オリジナル状態での保存になってきているのでしょうか?
しかし、ショックアブソーバーの状態が悪いと、
オーバーホールできないものもございます。
しかも、ビルシュタインではＢＥ/ＢＨのショックアブソーバーは
生産終了となっていますので、アフター品も純正新品ももうありません・・・。
そんな方の為に、若干数ご用意しているのが、
ドイツ本国仕様！
ビルシュタイン Ｂ１２（ＢＴＳキット）！
適合グレードは
ＢＥ/ＢＨの２リッターターボと３リッターＮＡに適合します。
リアのＣリングが２つ切ってあるのでセダン・ワゴン両方に適合します。
乗り味は、純正や日本仕様のＢＴＳキット・当店のスペックＮよりも
スポーティーな味付けとなっております。
ＢＴＳキットの日本仕様が出る前には通常に販売されていたモデル。
まさに当時物!!
気になる方は、お気軽にお電話または店頭にてお問い合わせくださいませ♪
カテゴリ：足回り・サスペンション関連
インプレッサ に プローバ オーリンズ お取付♪
スバル インプレッサ ＧＶＢ に
プローバ オーリンズＤＦＶ を お取付♪
純正のＳＴＩセッティングのビルシュタインとＳＴＩのサスセットを取り外し
プローバ セッティングの車高調へ交換です。
通常品に比べ減衰力を高めに設定し、よりスポーツにセッティングされています。
高速域での安定性や回頭性、トラクション性能などが高められています。
合わせる直巻きスプリングは通常品のアイバッハからハイパコへ変更。
バネレートの立ち上がりが早くストローク中のバネレート変化が少ないのが特徴です。
低速域から高速域までレートが一定になるので乗りやすく、安定性が良いばねですね♪
吊るしのオーリンズより高速域での安定性と
スポーツドライビングをご希望の方にはピッタリです♪
乗り心地を重視される方には、吊るしのオーリンズがオススメです♪
車高や乗り味、求める性能などによって、オススメの足回りは変わります。
スバル系はもちろんそれ以外の車種でも、お気軽にご相談くださいませ♪
カテゴリ：足回り・サスペンション関連
