サービス事例 / 2017年2月7日

当社で手がけた技術サービス事例をご紹介します。

ＫＯＮＩについて♪

【トヨタ　プリウス　パーツ取付 > 足回り関係取付】

2017年2月7日

さて、今回はスタッフ日記でもご紹介した、

オランダのショックアブソーバーメーカー　ＫＯＮＩ　のご紹介です。

実はランボルギーニやマセラティ、ポルシェにも純正採用されたり、

Ｆ１では、今ではスクーデリアが採用しておりますし、メルセデスでルイス・ハミルトンが話題をさらった時の足もＫＯＮＩだったりします♪

輸入車用のサスペンションキットで有名な　ＫＷ（カーヴェー）のショックアブソーバーもコンフォート向けはＫＯＮＩ製を使っているものも多いです。

私も、前に乗っていた、ユーノスロードスター　ＮＡ６ＣＥ　にスプリングセットのＫＯＮＩ　１１３０　ＫＩＴ　を装着しておりました。良い思い出しかないですね♪

特徴はやはりそのしなやかさと、安定性の両立に尽きると思います。

路面からの入力はしなやかに吸収し、アクセル・ブレーキ・ハンドリング時の姿勢制御が秀逸ですので安定性が高いのです。

その秘密は、例えばＫＯＮＩ　スポーツという減衰力調整式の場合、調整できる減衰力は伸び側だけ。

つまり、乗り心地に影響する縮み側の硬さはそのままに、伸びるスピードを変化させる事で姿勢を制御する仕組みです。

通常は減衰力を硬くすると、伸びも縮みも硬くなるので、乗り心地も硬くなるのです。

これによるしなやかさが、猫足とも評されるゆえんですね。

今回試乗車として作成した、プリウスのショックアブソーバーは、ＦＳＤという商品で、ＫＯＮＩの特徴の縮み側の減衰力は変化させないまま、伸び側の減衰力が自動調整され、より安定性の高い商品になります。

例えば、ゼブラゾーンのような、微細な段差ですら、突き上げ感のあるノーマルと違い、より滑らかに路面をなぞるように走行する事ができます。（縮み側の減衰力が良い為。）

また、硬い様な感覚がありながら、交差点やジャンクションのようなカーブの時は、さっきまでの硬さが嘘のようにロール（横揺れ）していくノーマルとは違い、コーナー内側のショックアブソーバーの減衰力を硬く（ストロークスピードを遅く）自動調整し、ロール（横揺れ）を少なくすることで、非常に高いスタビリティを発揮できます。