スバル R1 マフラー交換!
ご覧の皆様、こんにちは♪
川口市坂下町
武南警察署向かい
タイヤ館122鳩ヶ谷よりお送りいたします♪
一緒に更新していかないとまた溜まってしまいそうなので、
今回は スバル R1 の マフラー交換です!
スバル R1 参照wiki
主にエンプティ・ネスト(子息が独立した世帯)を含むシニア世代、
および女性をターゲットとする。乗車定員は4人だが1、2人乗車をメインとする
「2+2シーターパッケージ」(実質的にクーペ扱い)としており、
運転席からレバーを操作して助手席の背もたれを倒せる機能および
後席の背もたれを倒す機能を備え、1人乗車の際に便利なシートアレンジが可能である。
1958年に発売され、「てんとう虫」の愛称で親しまれたスバル360のコンセプトを受け継ぎ、
R1を「NEWてんとう虫」と位置づけており、カタログおよび一部オプションにも、
てんとう虫のイラストを用いている。
2004年12月24日
R1発表。グレードは「R」のみ設定。取り回しの良さを得るためR2と比較して、
全長が110mm、ホイールベースが165mm短縮される。
車体外観はR2に類似しているが、ドアミラーやアンテナおよびスバルCIマークを
模ったバックドアオープナー以外はR1専用の部品である。
エンジンは660cc自然吸気直列4気筒連続可変バルブ機構(AVCS)付DOHC16バルブ。
このエンジンは、燃費が24km/l(10・15モード、2WD車)で
「平成22年度燃費基準+25%」および「平成17年排出ガス基準75%低減」を達成し、
「環境対応車普及促進税制」に適合する。
トランスミッションはCVT。
四輪ともストラット式の独立懸架サスペンション
(前L型ロアアーム・ストラット式、後デュアルリンク・ストラット式)を装備。
スバル 360 を感じさせる、かわいいフォルムとは裏腹に、
スーパーチャージャ付き車は特に、ホイールベースの短さと、
4輪独立懸架の足回りと相まって
キビキビ走る、スポーティーな車で、愛好者も多いお車です。
おっと、だいぶ長くなってしまったので、
取付編は次の回へ・・・。
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