ホンダJF5型N-BOXカスタム ターボ、車高調のお取り付け＆アライメント調整！
今回のご紹介は、最近新型になった３代目N-BOXカスタム ターボ！(σﾟ∀ﾟ)σ
初代～2代目の車高調やダウンサス交換はたくさんおこなわせていただいていますが、新型は今回が初めてですのでワクワクです( ´艸｀)
お取り付けさせていただく車高調！
今回装着させていただくのは、TEINのフレックスZ！
ロープライスながらも全長調整式で16段の減衰力調整付き！
粉体塗装や特殊表面処理「ZTコート」によって塗装剥がれが起きにくい＆防錆性能に優れ、固着によるクレーム率はなんと50万本でゼロという高性能！
保証もしっかりついていて、当店としても安心してオススメできる車高調となっております( `^ω^)=3
取付開始！
まずはフロントショックの取り外し！
運転席側はウォッシャータンクを外すと、
アッパーマウントとご対面できます( ﾟ∀ﾟ)
ごっそり外したら、
分解して、
車高調に部品を移植！
うーん、新品の輝きは美しい( ´艸｀)
リアも交換！
純正のショックとスプリングを、
取り外し！
走行距離は800ｋｍ台の新車ですが、スプリングのマウント部には砂汚れがいっぱい(;´∀｀)砂汚れや小石が溜まりやすい箇所なので仕方ありませんが、気になるので清掃！
すぐ汚れてしまうにしても、取り付け部はピカピカにしてから取り付けしたい派です( ﾟ_ゝﾟ)ﾉ
リアも仮付けで取り付け！
1G締め！
しっかり荷重をかけた状態で車高を合わせたら、1G締め！
1G締めは疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを締めなおすことでアームブッシュのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛
が、今回のN-BOXはタイヤ装着状態で全て1G締めできるのでその状態で作業しています！
もし「車高調(もしくはダウンサス)を装着したのにあまり車高が落ちないな～」とか「せっかく乗り心地重視の車高調を入れたのに、乗り味が硬すぎて不満！」いう場合はアームブッシュの1G締めをしていないことによってブッシュが突っ張っているのかもしれませんね(;ﾟдﾟ)
当店では車高を変化させるサスペンション交換作業では標準作業なのでご安心ください♪
※足回りの構造によっては1G締めできないアームブッシュがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。
車高調リアショック下部やトーションビーム、
フロントロアアームのブッシュの捩じれをしっかりとってニュートラル位置を補正させていただきました( ^ω^ )
アライメント調整！
1G締めが完了したら、仕上げはアライメント調整！
サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたり、ハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするのでしっかりアライメント調整で補正させていただきました！
比較！
↑
作業前
ローダウン後
↓
今回はTEINの推奨値で調整！
エアロ装着車なので推奨値でもめっちゃ低く見えますが全然余裕のある合法な最低地上高です(σﾟ∀ﾟ)σ
完成！
かっこいいアルミホイールやエアロと相まって最高にキマったN-BOXが完成いたしましたっ！！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ
駐車の際は高めの輪留めにだけ気を付けて運転してくださいね～！！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！
ローダウンのご相談は是非タイヤ館八千代までご相談くださいっ！！
ネットで予約しておけば御待ち時間も最小限っ！(/・ω・)/
是非お気軽にタイヤ館おゆみ野店のWEB予約サービスを是非ご活用くださいっ！！
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カテゴリ：足廻り 車高調ショック サス アライメント調整
担当者：やっち
