ホンダ ジェイドRS スパークプラグを交換しました。
こんにちは~スタッフのカワハラです!
いつもスタッフ日記をご覧いただき、ありがとうございます!
今回ご紹介させていただくのは、ホンダ ジェイドRS(FR5)!
以前のスタッフ日記にて、
◆足回りの交換
「スタッフ日記 2016年9月2日」(https://www.taiyakan.co.jp/shop/wadayama/diary/279784/)
「スタッフ日記 2016年9月3日」(https://www.taiyakan.co.jp/shop/wadayama/diary/280017/)
◆タイヤ・ホイールのお取り付け
「スタッフ日記 2017年7月6日」(https://www.taiyakan.co.jp/shop/wadayama/diary/418925/)
をさせて頂いたおクルマです。
今回の作業は、おクルマのメンテナンス。
VTECターボエンジンのパワーをしっかりと引き出す為、
より高性能な、『 NGK プレミアムRX 』をチョイス頂きました!
早速交換させて頂いたのが、コチラ。
純正プラグに比べ電極部分が、かな~り細くなっていますね~
この細さが、高性能プラグの「 証 」なんですね。
交換作業は細かい調整等も不要なので、比較的スピーディーに終了したのですが、
今回の「オドロキ」は、作業前の出来事。。。
実は、プラグを交換するための「プラグソケット」が、
手持ちのモノでは合わない事が判明したのです(!!)
従来のモノよりも、細くなってます。。。
急きょ、適合するプラグソケットを手配し、作業をさせて頂きました。
新しいエンジンになるにつれ、色々な部品を少しでも小型化する事で、
より高い性能・効率を求めている。。。
そういったコトが、ココにも現れてきているのでしょうか??
この度はお買い上げ頂き、ありがとうございました。
また、工具の手配にお時間をいただきまして、申し訳ございませんでした。
カテゴリ:ナビ・オーディオなどなど
担当者:カワハラ