本日ご紹介させて頂きますお客様はこのページでも度々ご紹介させていただいております赤い悪魔のＺのオーナー様です!!

本日はセカンドカーのパルサーＧＴＩ-Ｒの圧縮圧力を回復と各気筒間のバラつきを少なくできればとのご要望を頂きNUTECからリリースされておりますNC-202コンプブーストforエンジンを施工させていただきました。

施工としましてはスパークプラグホールからNC-202を各気筒10ccを目安に流し込み15分程アイドリングさせ溶剤を定着させます。そして3000回転を上限に50～100Km程慣らし運転をして終了です!!

因みにどれ位の数値になったかと言いますと…

＜施工前コンプレッション＞

1番　　0.8MPa

2番　　0.79MPa

3番　　0.76MPa

4番　　0.75MPa

＜施工後コンプレッション＞

1番　　0.82MPa

2番　　0.81MPa

3番　　0.79MPa

4番　　0.79MPa

になりました!!

圧縮も回復し各気筒間のバラつきも少なくなりエンジン自体の音やフリクションロスも減ってスムーズに回転してくれている様子です。

因みにお車のデータを記載いたしますとメタルガスケットや前置きのGT-Rコアサイズインタークーラー等ブーストともアップしてあるチューニングエンジンの為ノーマルエンジンよりも圧縮比は低めの数字になっております。距離が約12万km走行です。

走行距離が延びたお車やオイルの消費が多めのお車、最近パワーが落ちてきてしまったお車等オススメです!!是非お試しあれ!!

担当者：廣瀬