時は来た。
皆さんこんにちは！隅内です。
何の時が来たって？
はい、マイカーであるトゥインゴの車検が近づいてきたのです。
という事で、先日の休みを利用して事前のチェック&整備。
ブレーキ廻りは分解して清掃実施。走行距離は5.5万ｋｍを超えているのですが、ブレーキパッドが全く減っていない・・・。
フロントに至ってはまだ8㎜くらいありますよ！？こりゃ10万㎞無交換で行けるかな？
ただ問題はブレーキローターの方。
前後ともだいぶ摩耗しており、段差ができています。先にローターの交換を考えるべきですね。
エンジンルームに目を向けると、パッと目に付く消耗品は問題なし。
ただ、目に見えない所でまずかったのが二つ。
ひとつはプラグ！写真は撮っていないのですが、碍子（がいし）部がサビ付いており、電極もだいぶ摩耗している状態。これは注文しておきましょう。NGKのプレミアムRXプラグに決めました。
そしてもう一つ厄介な交換部品が。そう、ベルトです。
まずファンベルトを見ると、ヒビ割れが思っていたよりもひどい状態。
ファンベルトだけならまだいいのですが、もう一つ存在するベルトと言えば、タイミングベルト。
一般的な国産車であれば、Tベルトの交換時期は10万kmごとに1度ですが、このトゥインゴの場合は「5年又は6万㎞ごと」の交換が推奨されています。ちょっと早くないですか・・・？
そして今の走行距離は、見事5.5万ｋｍで、初年度登録から約７年経過。見事交換時期とドンピシャです。
という事で今回は、出来る整備と車検取得は自店で実施。Tベルト交換はさすがに自店設備では出来ないので、ディーラー様にお願いするしかありませんね・・・。
車検費用は目途が付きますが、Tベルト交換に一体いくら必要になるのか、今から戦々恐々とする日々・・・。
あっ、最後についでとしてアライメント調整も実施しました。
トゥインゴはフロントトゥの2か所のみ調整なのですが、基準値から左右ともずれてしまっていたのでサクッと調整。
検査は来週月曜日ですが、現状なら問題なく合格できるでしょう。今から楽しみです！
担当者：隅内
