前回の続き…

 

レヴォーグでもう一つの作業が、メンテナンスです。

今回は、前後のデファレンシャルギアオイルとCVTフルードの交換作業を進めます。

 

 

作業するクルマは、『スバル　レヴォーグ(VM４型)』になります。

このクルマは、4WD車なので前輪と後輪にエンジンからのパワーを伝えるデファレンシャルギアが搭載されています。

 

他にも、レガシィやフォレスター、インプレッサ、WRXも同じ駆動方式を採用しているクルマは、みんな同じ格好になってます。

 

このデファレンシャルギア(←長いので『デフ』と呼びます)を潤滑しているオイルの交換を進めます。

 

まずは車両をリフトアップして、下回りを確認します。

 

 

フロントデフケースのオイル排出口(ドレーン)と油量確認用のオーバーフローキャップのボルトです。

レヴォーグでは、オイルの量を確認する確認口があり、ここからオイルが溢れてきたら適量という事になります。

 

 

オイル注入口は、ご覧の通りドライブシャフトの上側に位置しています。

一般的には、注入口からオイルが溢れたら適量とされていますが、レヴォーグはオーバーフローキャップで確認します。

 

 

続いてオイルを抜いていきますが、ここでまず先に『注入口のボルトを緩めます』!!

なぜなら、オイルを抜いた後に注入口が緩まなかったなど、トラブルがあった場合『走行不能』になってしまうからです。

 

注入口は問題なく緩んだので、ドレーンボルトとオーバーフローキャップを外して、オイルを抜きます。

ドレンボルトには、磁石が装着されギア同士が擦れて出た鉄粉をキャッチしてくれています。

 

 

それぞれのボルトをキレイに清掃し、漏れ止めのパッキンを新品に交換したら、まずはドレンボルトを規定トルクで締めこみます。

 

続いて、注入口にハンドポンプを接続しギアオイルを注入していきます。

オーバーフローキャップからオイルが垂れてきたら注入完了なので、注入口とオーバーフローキャップを漏れ止めのパッキンを装着して、規定トルクで締めこんでフロントは作業完了となります。

 

 

そのままリヤデフのオイル交換に移ります。

リヤデフは見ての通り、注入口と排出口は後ろからアクセスできますが、注入口の方はリヤメンバーに近い為、工具によっては作業しずらいと思います。

 

 

 

こちらには、オーバーフローキャップが無いので、注入口からオイルが溢れたら適量という、従来通りの確認方法で作業を進めます。

 

前後合わせて約２Lのオイルで足りました。

 

 

今回は、総合チューニングパーツメーカーのCUSCO(クスコ)のギアオイルを使用しました。

 

その２へ続く…

担当者：さくらい