『ダイハツ アトレー+タイヤ交換+アライメント施工』
皆様、こんにちは!
今回ご紹介する車両は、いつも当店をご利用頂いている『S様』の
『ダイハツ アトレー』になります。
前回もタイヤ交換をして頂き 今回はちょうど タイヤ交換のメンテナンス時期
という事になります。
本日の作業では、前回 施工出来なかった『アライメント施工』まで作業させて頂き
ますので タイヤ交換後のベストコンディションも仕上げられそうです!
それでは施工事例となります。
【車種】ダイハツ アトレー
【タイヤ】セイバーリングSL101 165/65R13
【アライメント】車の骨盤矯正
#ダイハツ#アトレー#タイヤ交換#セイバーリング#SL101#165/65R13
#アライメント#車の骨盤矯正#基準値#数値化#フロントトー
早速、PIT INし施工を進めていきます。
そしてこちらが タイヤ交換前のタイヤになります。
経年劣化による『ひび割れ』がひどいですね・・・。(黄色〇印)
この状態だと チョット安心して運転できませんね・・・。
タイヤの限界域を表す『スリップサイン』もほぼ限界ですね・・・。(黄色〇印)
まずは、ひび割れ状態でした 旧タイヤをNEWタイヤにチェンジです!!!
これで ようやくタイヤは、ベストコンディションになりました!
今回は、おクルマ自体の走行距離もだいぶ進んでいるようですので
『車の骨盤矯正』アライメント施工も施工させて頂きます。
『バリ山タイヤ!』見た目もGOOD!で 気持ちいいですね!!!
そして、最終仕上げのアライメント施工です!
専用PITにてセンサーを前後左右に装着してまずは『数値化』します。
こちらが数値化した状態です。
運転席側の数値⇒『0°35』⇒だいぶ内側に向き過ぎていて 『抵抗』になり過ぎです・・・。
助手席側の数値⇒『-0°36』⇒だいぶ外側に向き過ぎていて『直進安定性』が損なわれていますね・・・。
数値化された状態を 画像の『タイロッド部』にて調整していきます。
まずは、助手席側を調整していきます。(黄色〇印)
続いて 運転席側を調整していきます。(黄色〇印)
いかがでしょうか?
調整前は、数値が良好では なかったので『赤色表示』でしたが
調整することにより『グリーン表示』に変わりました!
メーカ-基準値通りに整った証です。
しかも画像の表示が『オールグリーン表示』なので各箇所も
全て GOOD!!!です。
最終チェックの試乗を行い 作業終了となります。
この度は、タイヤ交換+アライメント施工をご依頼頂き
誠にありがとうございました。
カテゴリ:タイヤ交換 軽自動車 アライメント
担当者:梅田