ALENZA LX100
　SUVの走りにこそ、最上の「快適」を。

「プレミアムSUVの移動空間に求めるのは、快適性だ。」
そう考える方に、ブリヂストンの性能を結集した
最新の「SUV専用設計」タイヤです。

気になる製品の特長は・・・
1.高次元の静粛性を実現
　進化したサイレントテクノロジーを搭載し
　静粛性を向上。
　さらに摩耗時でも高い静粛性を維持するため、
　新たなトレッドパタン技術を採用。

2.SUV専用設計によるふらつき低減
　SUV専用サイドチューニングを採用することで
　高次元の剛性を確保しふらつきを抑制。

3.高い耐摩耗性
　非対称新パタンを採用し、ブロック剛性を最適化。
　SUVタイヤに求められるライフ性能にも配慮。

と、コンフォート性能を求めながらも
SUVらしさを求めるオンロード系SUVユーザーの
皆様に、おススメの商品となっています。



関連情報もあわせてご覧ください

1サーキットで鍛え抜かれたドライグリップ
サーキット走行で想定されるタイヤと路面との接地面を見直し、車両旋回中 でも最大限の接地面積を確保し、更に路面に深く食い込むパタンとハイグリップポリマーを採用。
「最速」「平均」ともにラップタイムを大幅に短縮 ●ドライコース最速ラップタイム比較 RE-71RSはRE-71R従来品（当社）に比べてラップタイム（指数）を2.0%短縮 ● ドライコース平均ラップタイム比較 RE-71RSはRE-71R従来品（当社）に比べてラップタイム（指数）を1.1%短縮

2クルマとの一体感を高め、ドライバーの感性を刺激するステアリングフィール
ローアングルグルーブ、パタン配置最適化によりスポーツタイヤに相応しいハンドリング初期のレスポンスを向上。

3耐摩耗性能を向上
非対称トレッドプロファイル、スリックショルダーブロック採用によりハイグリップタイヤとして高い耐摩耗性、耐久性を実現。
●摩耗寿命比較 RE-71RSはRE-71R従来品（当社）に比べて摩耗寿命（指数）を5%向上
「最速」「平均」ともにラップタイムを大幅に短縮 ●ドライコース最速ラップタイム比較 RE-71RSはRE-71R従来品（当社）に比べてラップタイム（指数）を2.0%短縮 ● ドライコース平均ラップタイム比較 RE-71RSはRE-71R従来品（当社）に比べてラップタイム（指数）を1.1%短縮 ●摩耗寿命比較 RE-71RSはRE-71R従来品（当社）に比べて摩耗寿命（指数）を5%向上


高いコーナリンググリップ性能とロングライフ性能の両立。■非対称トレッドプロファイル トレッドプロファイルのゾーン毎の最適化を図り、コーナリング時の接地面積を増大かつ接地圧を均一化することで高いグリップとロングライフの両立を実現。■主溝配置最適化 太い2本の主溝をIN側に配置することで高い排水性を確保しつつ、OUT側のトレッドのブロック剛性を上げることで、コーナリング時の高いグリップを実現。 ■ローアングルグルーブ 低角度に溝を配置することで、横方向に対しての剛性を上げ、コーナリング時の高いグリップを実現。 ■スリックショルダーブロック OUT側ショルダー部のブロック剛性を上げることで、高いコーナリング限界走行性を実現。RE-71RSはより多くの面で接地グリップ力向上 路面凹凸との接地状態 路面との接地面積比較 RE71R対比111 RE-71RSは接地面積が広く、タイヤ全体でしっかり路面をつかむ。

さらなる高みに進到達した、プレミアムPOTENZA。

≪スポーティツーリング向け≫
優れたドライ＆高いウエット性能を実現。
スポーティーな走りを損なう事なく、ハイパフォーマンスカーに
ふさわしいコンフォート性能確保。

〚推奨車種：セダン・スポーツ〛

ランフラットの新次元。

急なパンクでもハンドルを取られる事がなく安全に走行でき、
また安全な場所まで移動して停車することが出来ます。
※空気圧0kpa時に、ISO基準に基づいた試験条件において、
　「速度80km/hで80kmの距離」まで走行が可能（ISO基準）。

ノーマルタイヤと遜色ないレベルの乗り心地を実現し、
高いドライ＆ウエット性能まで実現。

〚推奨車種：セダン・スポーツ〛

走る歓びに応えるスタイリッシュなカジュアルスポーツタイヤ「POTENZA Adrenalin RE004（ポテンザ アドレナリン・アールイー・ゼロゼロ・フォー）」

「POTENZA Adrenalin RE004」は、「POTENZA」としての高いドライハンドリング性能だけではなく、高い排水性を確保することで耐ハイドロプレーニング性能にも配慮しています。また、「Adrenalin RE004専用コンパウンド」を採用することで従来品※1比転がり抵抗低減を図るとともに、ドライ路面での操縦安定性能を向上しました。更には、シリカを配合するコンパウンドによりウェット路面での操縦安定性能も配慮しています。

様々な路面でのノイズ抑制が進化。 更に、摩耗時も静粛性が持続。

REGNOは静かで快適な車内空間を追求するため、"路面ごと"の音の違いに着目。進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面と滑らかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上。さらに、通常はタイヤの摩耗度に比例して大きくなるノイズに対し、REGNO GR-XIIは摩耗時でも高い静粛性を維持するために、新たなトレッドパタン技術を開発。飽くなき技術の探究により、REGNOは更に上のステージへ。