☆　KW車高調整式サスペンションKIT

欧州車の乗り味にさらに磨きをかけたサスペンションキットです。

　
・車高ダウンをさせながら路面の追従性、リニアなハンドリングを実現した｢カーヴェー｣　
　街乗りにおいても程良い乗り心地であり同乗者に不快な思いをさせないサスペンションキットです。
　
・VERSION１～VERSION３のラインナップから、あなたのドライビング＆ライフスタイルに合わせた乗り味を満喫してください！！

□VERSION１（減衰力固定式）　
　　
スポーツ性と快適性をハーモニーされたキット！　
数多くの実車でのドライビングテストにより、スポーツ走行での操作性の良さ、乗り心地の良さ、安全性の高さにおいて最良のバランスに仕上がっております。

□VERSION２　（伸び側減衰力調整式）

VERSION１から更にドライバー自身の好みに合わせた乗り味に設定できるシステムとしました。
伸び側の減衰力は車両のピッチングやロールに大きく関わっています。

□VERSION３　（伸び側＆縮み側、個別減衰力調整式）

個別に調整できる伸び側と縮み側の減衰力は、あなただけのドライビング特性を可能にします！！
KW独自の構造により、高いスピードレンジに対応しているにも関わらず、エンジニアの巧みなセッティングにより低速領域での快適性も兼ね備えております！

＊最新のKW HAS（Height Adjustable Spring KW 車高調整式スプリング） KITもございます。
純正ダンパーをそのまま使用する車高調整式ダウンスプリング！
車両に電子制御式ダンパーが標準装備されている場合、これらの機能を犠牲にすることなくローダウンを可能にします。

✓単筒式(モノチューブ)構造採用の全長調整式車高調キット。
✓全長調整式を採用する車高調キットとしてリーズナブルな価格を実現。
✓32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応します。
✓アルミ製のアッパーマウント、ロックシート、ブラケット（一部）を採用。　高い強度と軽量化を両立します。
✓単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。　しなやかな走り心地と確かな追従性を実現します。（一部車種除く）
✓カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。従来とは異なるスムーズな対応で　消耗品の交換が可能です。
✓クルマSNSサイト「みんカラ」が実施する「パーツオブザイヤー」において　不動の支持を集めた商品として殿堂入りの称号を与えられています。

■特徴
ローダウン=硬いという概念を覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にしたサステックNF210。およそ30〜40mmのローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満に抑えことで、快適な乗り心地を確保。材料と製法にこだわった高耐久設計により、コンフォートな乗り心地が長期に渡って持続します。乗り心地は変えたくないが、見た目はカッコ良くしたい。そんな方に最適なローダウンスプリングです。
※メーカーHP掲載まま

■オススメ車種
ノア/ヴォクシーなどのミニバン
ご家族を乗せるのに、乗り心地はなるべく損ねたくない。でも車高は落として少しきりっとさせたい。
そんなミニバン乗りにピッタリの商品です。

※車両写真はイメージです。当該商品が装着されたものではありません。

・ハイパーマックスR
ハンドリングやトラクション、収まりの良さ。
すべてを進化させたHIPERMAX Rシリーズは他ブランドの追随を許さない圧倒的な性能を実現しています。
・ハイパーマックスS
減衰力特性、耐久性、美観。
すべてを進化させたHIPERMAX S はHKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。
・HKSのハイパーシリーズは全て単筒式！
シリーズ全てに採用されたハイパーメカニズム、「単筒式」。
最適な減衰力の発生、小さな衝撃にも素早く対応する機敏さ、倒立式ならではの層状安定性など。あらゆる走行で優れた乗り心地と運動性能を発揮するハイパーマックスノーマル車が他社製品に数多く採用された複筒式をはるかに凌ぐ性能が、乗る者を充足の世界へと導きます。