今回の作業依頼も、

何故か、ロードスターのアライメント♪

マツダ　ロードスター　ＮＢ６Ｃ　３型

よく１型がマイナー前、２型以降がマイナー後と、言われるのですが、

４型まで変更されています。

因みに　型式のＣはカブリオレ（オープン）のＣです。

ＮＡ型のロードスターと違い、合計４種類のエンジンが並行して販売されていました。

Ｂ６-ＺＥ　１６００ｃｃ

ＢＰ-ＺＥ　１８００ｃｃ　通常版

ＢＰ-ＶＥ　１８００ｃｃ　インテークのみ可変バルタイ　ＲＳ　ＲＳ２　グレード専用

ＢＰ-ＺＥＴ　１８００ｃｃ　ターボモデル　３５０台の限定車専用　の、４種。

トランスミッションも　５速ＭＴ　６速ＭＴ　ＡＴ　の３種。

デファレンシャルの最終減速比も、４．３　３．９９　の２種。

ブレーキサイズもＦ２７０ｍｍ　Ｒ２７２ｍｍ　と　Ｆ２５５ｍｍ　Ｒ２５０ｍｍの２種。

タイヤサイズも

　　　　１８５/６０Ｒ１４

　　　　１９５/５０Ｒ１５

　　　　２０５/４５Ｒ１６

　　　　２０５/４０Ｒ１７　の４種とバリエーションも豊富です♪

ＮＡ型同様のプラットフォームを踏襲し、流用可能なパーツも多数存在します。

ＮＡ型と比べ、ボディー剛性が上がり、足回りのジオメトリー、アライメントを変え、

直進安定性も向上しているのが特徴です。

足回りの形状も良いので、アライメントの数値次第で、車の動きが激変します。

きちんと、数字の出ている車は、乗りやすく、楽しい車になりますよ♪

ご希望の、ハンドリング特性などがありましたら、お気軽にご相談くださいませ♪

カテゴリ：足回り・サスペンション関連